中新网上海6月23日电 (记者 于俊)长江口南槽航道治理一期工程23日通过交工验收，正式投入运行，长江口由此新增了一条优质辅助航道。
作为长江的入海通道和咽喉，长江口上起徐六泾、下迄入海口。长江干流经三级分汊，形成了四个入海口，其中的第三级分汊形成了一北一南两个航槽。目前北槽已建成12.5米深水航道，并上延至南京，是长江口的主航道。随着中国经济的稳步发展，长江航运需求不断提升，现有的北槽深水航道日趋饱和。为加快构建沿江综合立体交通走廊，积极扩大有效投资，补齐水运基础设施短板，交通运输部依照“交通强国建设”总体部署，决定实施长江口南槽航道一期工程。
图为长江口南槽航道近景。长江口航道管理局 供图
总投资17.52亿元人民币(下同)的长江口南槽航道一期工程的建成，使得长江口在现有12.5米深水主航道的基础上，再添一条长86公里、水深6米、宽度600米至1000米的优质辅助航道，可满足5000吨级船舶满载乘潮双向通航、1万吨至2万吨级船舶减载乘潮通航及大型船舶空载下行乘潮通航。使长江口航道形成了“北主南辅、相得益彰”的良好态势，向“一主两辅一支”的总体蓝图再进一步。
长江口南槽航道水域是长江流域生物资源最丰富的区域之一，且临近九段沙湿地国家级自然保护试验区、长江口中华鲟省级自然保护区及崇明东滩鸟类国家级自然保护区等多个生态敏感区域。在工程实施过程中，长江口航道管理局及施工单位始终贯彻“生态优先、绿色发展”“共抓长江大保护”的理念，克服了新冠疫情影响、时间紧、任务重等重重困难，确保了工程提前交工运行。
该工程还投入5000多万元的生态保护专项资金，采取了一系列生态补偿、生态修复措施，实现了工程与自然的和谐共进。在部分堤段积极进行生态化结构设计研究探索，以改善环境、营造新的生境；合理安排施工时间和强度，避开鱼类的旺汛期、产卵期和洄游高峰期；选择最优施工工艺，控制灯光、噪声强度，避免干扰和影响鱼类、鸟类；实行垃圾分类全回收和码头扬尘监测，坚决杜绝施工污染当地水域的现象发生。
交通运输部长江口航道管理局局长任建华介绍，“该工程稳定了长江口南槽入口段河势，消除长江口上游来沙量减少、水流动力条件变化带来的不利影响，从而保护长江口航道资源，有利于九段沙湿地生态保护区的稳定和完整。”
根据航道治理对船舶大型化、实载率提升、候潮时间减少、空载超宽船舶分流等方面的测算，未来10年，长江口南槽航道工程可产生近40亿元的经济效益，将为上海国际航运中心建设和长三角区域一体化发展提供强劲的航运支持并带来丰厚红利。(完)