中新网西安12月1日电 (记者 张一辰)记者1日从航天科技集团五院西安分院(以下简称：西安分院)获悉，“祝融号”火星车与“火星快车”轨道器在轨中继通信试验，取得圆满成功。西安分院为“祝融号”火星车研制的UHF频段通信子系统在这次对接中发挥了核心作用。
10月27日，欧洲航天局空间业务中心在社交媒体上宣布，欧空局“火星快车”探测器与中国“祝融号”火星车将在11月进行5次通信测试，并向地球传回数据。这是欧空局十年来首次在火星轨道实际测试“火星快车”的数据盲接收能力。
图为西安分院科研人员在进行技术讨论。 薛飞 摄据了解，受重量和体积约束，火星车直接对地通信能力较弱，无法满足大量数据传输需求。因此，需要将数据发送给距离较近的火星轨道器，然后由通信能力更强的轨道器转发给地面接收系统，这个过程称作中继通信。
西安分院表示，在建立中继通信前，轨道器会先向火星车发送一个“发起”信号，随后火星车回复“确认”信号，然后双方建立稳定的双向中继通信链路。由于“火星快车”发射频率与“祝融号”接收频率不匹配，不能通过“拨通电话”的方式建立通信链路。因此双方需要事先约定好通信时间，由“祝融号”直接发送数据，“火星快车”进行“盲收”，类似于微信的通信方式。
那么，“祝融号”火星车与“火星快车”环绕器作为不同国家和地区的火星探测器，它们发出的信号是如何进行自主通信的呢？
西安分院天问一号测控数传分系统副主任设计师田嘉给出答案，这次“握手”得以成功是依靠两个探测器均采用国际通用协议。通过这项协议可实现在临近空间范围内的全自主、高可靠、高效率及自适应的智能化信息传输。“这就如同中国的5G手机走到国外依然能接收不同国家的5G信号一样，'祝融号'火星车发出的信号'火星快车'环绕器依旧可以接收使用。”
据介绍，早在2021年6月，西安分院为天问一号火星探测器配套的UHF频段通信子系统，依次将着陆巡视器进入、下降和着陆过程中各分系统的数据、“祝融号”第一帧遥测数据、第一幅图像、第一段视频及后续海量探测数据回传至环绕器，为中国首次火星探测任务圆满成功做出重要贡献。
西安分院表示，后续，该院UHF频段通信子系统研制团队将继续与总体单位及欧空局密切配合，共享航天技术，促进全球科技的合作与发展。(完)