徐章位摄（人民视觉）
">孙昆育（左二）为年轻铁路职工讲解自己的火车票藏品。
徐章位摄（人民视觉）
随着中国铁路步入电子客票时代，中国铁路昆明局集团的老铁路人孙昆育，一方面为铁路事业的飞速发展骄傲，一方面也有些感伤，“我收藏火车票30多年，以后无票可藏了。”
走进孙昆育的收藏间，卡片式火车票、代用票、站台票、月票……各式火车票6万余张、重达50公斤，连起来超过1公里，这些火车票不仅是他个人记忆的载体，也成为中国铁路营业里程突破16万公里发展历程的见证。
1990年，孙昆育在客运段工作，每天接触大量旅客和车票。看到被旅客丢弃在垃圾堆里的火车票，孙昆育心痛不已，“一张火车票就是一段回忆。看着火车票，我能想起去过这么多地方、服务过这么多旅客，挺值得纪念的。”
孙昆育的父母也是因铁路结缘，孙昆育说，“铁路修到哪，我们一家便搬到哪。”这也让孙昆育对铁路、火车产生了特殊情感。
30多年的火车票收藏从此开启。开始时孙昆育见票就捡，时间长了，藏品多了，孙昆育收藏的针对性越来越强。列车每到一个车站，他都会向当地人打听火车票收藏的信息，有时为了找一张票，孙昆育要辗转好几个城市。
中国计算机车票母版票、面额高达894000老挝基普的火车票、新中国成立初期的手写票、云南高铁首趟列车票……30多年积累，孙昆育手上有不少难得一见的藏品。“这些火车票可记录着中国铁路的发展呢！”
拿起一张拇指大的“小卡片”，孙昆育介绍，“这是第一代硬纸板火车票，都是25×57毫米大小。”票面上印有一条红线的是快车，两条红线的是特快。仔细一看，还能发现这些火车票记录日期的方式不同，有的用打孔和喷墨，有的用压膜。
淡粉色的火车票是第二代软纸火车票，“1997年开始使用后，人们彻夜排队买票的情况逐渐减少。”淡蓝色火车票是第三代磁介质火车票，可以利用机器检票，让旅客进出站更便捷。
“2020年，电子客票出现，旅客只需将身份证在机器上轻轻一刷，并对准屏幕完成人证合一的核验后，闸机就会自动打开，几秒之内便能完成验票进站。”如今，数字化客运电子发票全面推广，旅客能够直接通过铁路12306开具电子发票，再也不用担心发票丢失或损毁了。“中国能全面推广无纸质票乘坐火车，作为铁路人，我也很自豪！”
孙昆育说起未来的打算，“退休后，我想办火车票展览，让更多人通过火车票了解中国铁路的变迁发展。”
《 人民日报 》（ 2025年01月14日 08 版）