2月5日，农历正月初八，铁路返程客流依然维持较高水平，南昌西站加开多趟旅客列车，南昌西动车组运用二所灯火通明，一片繁忙景象。
“电务已上车，请配合作业。”18时50分，夜班首趟从广州东至南昌西的G3076次高铁列车缓缓驶入检修库停稳，江小敏率先进入车厢，与列车司机作业联控。随即，多名女工对动车组车载设备展开全面“体检”。
江小敏是南昌电务段南昌西运用二所动车组车载设备维护工区副工长。这一工区有16名青年女工，担负着南昌西动车组运用二所34组CRH380A型动车组、22组CR400AF—Z型复兴号动车组车载信号设备的检测及维护。
动车组车载设备是高铁列车的“中枢神经”，维护其日常性能对保障高铁列车安全至关重要。多年来，她们昼夜轮班“连轴转”，确保高铁列车车载设备检修后“零故障”上线运行。春运期间，列车开行密度加大，动车组检修量随之增加，除夕夜她们都是与运行归来的列车一起度过的。为确保白天有足够的动车组投入运营，江小敏和工友们把作业重点放在高负荷运行下易出问题的关键部件上，不断提高作业质效。
在完成首趟动车检修后，一趟动车临客驶进检修库。作业组组长祝漫漫手持摄像手电，眼睛紧盯着设备，手放上去轻轻摸索，凭借多年经验，她能敏锐感知设备变化，一旦发现问题，便用螺丝刀、尖嘴钳等工具准确消除隐患。“只有精检细修，才能保证动车的高安全性和高可靠性。”祝漫漫说。
与此同时，车载信号工郭旭敏捷地钻进狭小的动车底部，用手轻轻紧固一颗螺丝，眼睛则盯着防松线，确保调整的力度恰到好处。“每个螺丝和底板间都有一条对应的防松线，如果防松线偏移，说明螺丝松了。”郭旭介绍。
偌大的检修库内，女工们手拎十几斤重的智能检修工具箱，从车顶、车内、车底，对动车组车载设备进行检修试验、数据分析和动态测试，每人每班行走都不少于10公里。
6日7时，夜班最后一趟列车检修完毕。这个不眠之夜，江小敏与工友们共完成了27列动车组车载设备检修任务。
《 人民日报 》（ 2025年02月07日 12 版）