交通，中国式现代化的开路先锋。今日中国，拥有全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空航海通达全球，综合立体交通网里程突破600万公里。交通强国建设不断迈出新步伐的背后，离不开无数交通人的挺膺担当、默默奉献。
5月29日，国务院新闻办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，5位交通运输领域代表围绕“加快建设交通强国 勇当开路先锋”与中外记者见面交流。他们中，有的奋战在科技前沿，把论文书写在大地上；有的拼搏在工程一线，让道路铺展在崇山峻岭；有的巡航蔚蓝海洋，护佑一方交通安全。
“我是一名工程师，也是一名科研人员。”交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心副主任田波骄傲地介绍，过去20年来，通过持续攻关，不仅让重载水泥混凝土路面“30年无大修”，还实现了多年冻土地基浅层处治的技术突破。
为了延长冻土区公路使用寿命，田波与团队远赴青藏高原，在零下27摄氏度的工地上搭起试验棚，一蹲就是40天。“一幕幕场景，让我深刻领会到‘把论文写在祖国大地上’的分量。”田波感慨，经过艰难跋涉，最终实现了技术突破，并取得较好效果。
三峡升船机，世界上规模最大的“船舶电梯”，其建设、运营、维护都是世界级难题。
“管好、用好、守护好‘大国重器’，是每一位三峡通航人的使命。”带着这份使命，长江三峡通航管理局通航工程技术中心主任李然带领团队，深入现场参与整个升船机的建设、调试，经过多次试验，取得了一批原创性成果，成功建立起三峡升船机运维体系。
“我们的技术成果已从‘引进来’蜕变为‘走出去’。现在我在台上讲，国际同行拿小本记！”李然说，“每当看到游客体验升船机时绽开的笑容，我都由衷感到自豪。”
2024年12月30日，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道全线贯通。穿越天山，TBM（全断面硬岩掘进机）发挥了关键作用。“如果说TBM是‘地下蛟龙’，那操作手就是‘驯龙高手’。”中交集团天山胜利隧道“天山号”TBM操作手崔华新清晰记得，在穿越一条深度达30公里的断裂带时，泥水夹杂石块瞬间涌出，正是“天山号”这个“大国重器”，帮助建设者顺利渡过难关。原计划半年穿越的断裂带，最终只用了80天便顺利通过。
“十四五”时期，国产TBM制造技术取得了巨大进步。“我最早操作的TBM都是进口的，不仅技术被垄断，价格也贵。”崔华新介绍，如今，国产TBM设备和技术不断迭代，推动交通行业朝着更高效、安全、绿色、智能的方向前进。
作为我国首位远洋公务船女船长，自2013年参加工作以来，上海海事局“海巡01”轮船长詹春珮既肩负着保障水上交通安全畅通的责任，也承担着维护国家主权和人民利益的使命。
“我所在的‘海巡01’轮是我国第一艘同时具备海事监管和救助功能的大型巡航救助执法船。”行船10余年，詹春珮见证祖国日益强大，“近些年，巡航保障任务更加丰富，除了日常辖区水上交通安全专项巡航外，还参与了护航国产大型邮轮首航、大舰试航，巡航海上风电场，保障港口绿色能源加注等任务。”
蔚蓝海洋有“巡船”，莽莽深山有“信使”。云南怒江傈僳族自治州泸水市称杆乡，中国邮政投递员桑南才把自己化作大山深处两万名群众与外界沟通联系的桥梁。
“一条486公里的邮路，我走了37年。”桑南才回忆，过去，邮路崎岖、山高路窄，一班投递需耗时6天。如今，随着交通条件大幅改善，邮车直接开进村寨，怒江州356个边境自然村直接通邮，并全部实现每周3次投递，百姓们足不出户就能享受到邮政快递服务。
交通物流插上科技翅膀，脚下邮路拓得更宽。桑南才告诉大家：“我准备参加无人机飞行的学习考试，以后也能用无人机更方便地给老乡们送快递了。”
《 人民日报 》（ 2025年05月30日 02 版）