中远海运港口秘鲁钱凯公司供图
"> 钱凯港2、3、4号泊位航拍图。
中远海运港口秘鲁钱凯公司供图
本报记者 宋亦然摄
"> 当地员工正在远程操控设备。
本报记者 宋亦然摄
晨光初绽，太平洋的浪涛不停拍打着秘鲁钱凯港的防波堤。港口码头上，蓝色的巨型桥吊正忙着将一个个满载货物的集装箱装上来自中国的远洋巨轮。泊位旁，一艘10万吨级散货船正缓缓靠岸。
2024年11月，中国和秘鲁高质量共建“一带一路”重点项目——秘鲁钱凯港正式开港，这是南美首个智慧港口和绿色港口。自开港运营以来，钱凯港交出亮眼答卷：今年前5个月，钱凯港进出口总额突破7.77亿美元，集装箱吞吐量达9.44万标准箱，散杂滚装货物62.69万吨，业务量逐月攀升。这座深水良港正有力巩固秘鲁衔接陆海、联通亚洲和拉美的门户地位。
“中国技术改写了秘鲁港口施工史”
从空中俯瞰，钱凯湾内约2.6公里长的防波堤像巨臂一样环抱着码头设施，阻挡太平洋海浪的侵蚀。2021年，当中国建设者启动钱凯港项目时，海浪成为首先摆在项目团队面前的难题。
钱凯港施工海域地处地震带，常年受超长周期波与强涌浪交织侵袭，极端浪高可达4米。巨浪冲击着无遮蔽的海岸，传统打桩船在颠簸中难以精准作业。“若按常规方案，工期至少要延后两年。”时任项目总工程师吴浩说。
经过反复论证与实验，项目团队研发出高智能化超大型自移动式打桩平台，该平台不仅能实现“零污染”施工，更将沉桩效率提升至3天7根，较传统工艺快4.7倍，原本一年仅70天的施工窗口期也拓展为全年。当第一根钢管桩精准贯入海底时，秘鲁工程师感叹：“中国技术改写了秘鲁港口施工史！”
为解决钢管桩运输难题，自主研发的遥控式轨道运桩小车应运而生。自动化控制系统如无形之手，在风浪中稳控运输轨迹。从智能抛石船到无填料振冲工艺，10余项中国原创技术在此落地。“我们让当地看见了中国建造的智慧。”时任项目经理刘轩源说。
项目毗邻的钱凯湿地，是重要的鸟类栖息地，周边海域是海豹、企鹅等海洋动物的家园。项目团队以创新守护生机：引入新的振冲工艺处理地基，将噪声和粉尘污染降低40％；推进废水循环利用，节水超25％。项目团队还与秘鲁环保专家共建监测网络，施工3年间湿地鸟类种群未受扰动。
当海风掠过崭新的码头，碧波之上鸟群自在飞翔。历经千余昼夜奋战，中国团队在打造一座现代化港口的同时，展现了对发展与生态平衡的追求。钱凯市市长阿尔瓦雷斯感慨地说：“钱凯港既是‘金色’的，也是‘绿色’的。”
“中国师傅教会我们的不仅是技术，还有中国人说的‘匠心’”
钱凯港项目一期工程拥有4个码头泊位，可实现近期每年100万、远期每年150万标准箱的设计吞吐能力。这样一个大型港口的建设与运营，考验着中秘建设者的信任与默契。中方通过“传帮带”等形式，积极向秘鲁员工提供技术培训，有效提升当地员工技能水平。中秘友谊、师徒情谊由此生根发芽、成长开花。
2021年，秘鲁青年莱安德罗怀揣工程梦想加入钱凯港项目。“桩基定位如何计算？沉桩精度怎样控制？”刚从大学毕业的他在施工现场手足无措。项目部为他量身定制成长计划，中国工程师成为他的师傅。3年间，从图纸解析到施工组织，从现场巡查到技术研讨，中国师傅倾囊相授。项目建设临近尾声时，莱安德罗已能独立指挥百人团队应对复杂工况。
150余名像莱安德罗这样的属地管理人员，在中国师傅带领下成长为专业人才。项目还搭建了“印加讲堂”“钱凯港工程学院”等培训平台。课堂上，中方工程师详细讲解施工方案；工地上，中秘员工并肩调试系统。“这些知识比大学教材更鲜活，它们是从太平洋对岸带来的礼物。”莱安德罗说。
建设期间，项目累计招聘3000余名秘鲁员工，占建设队伍总人数的75％。2024年，项目团队荣获秘鲁首届劳动博览会特别贡献奖。秘鲁劳工和就业促进部长丹尼尔·毛拉特表示，钱凯港有助于缓解秘鲁失业问题，助力更多秘鲁人摆脱绝对贫困。
来到钱凯港的远控操作区，秘鲁操作员辛西娅·贾斯帕正在通过电脑控制系统进行港口装卸的全自动化操作，不时与身旁的中国师傅交流。6块监控屏实时呈现着码头装卸作业情况，辛西娅指尖轻点控制面板，当集装箱吊具成功与货轮甲板完成毫米级对接时，她与中国师傅相视一笑。
经过多位中国师傅细致入微的指导，不少像辛西娅一样的秘鲁员工已具备独立操作能力。“中国师傅教会我们的不仅是技术，还有中国人说的‘匠心’——那种把每件事做到极致的追求。”辛西娅说。
“新航线将大幅降低物流成本，提高南美国家出口竞争力”
目前，钱凯港已开通的6条航线不仅覆盖中国主要港口，更延伸至哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、巴拿马等国，形成面向亚太和拉美的“双向通道”。秘鲁总统博鲁阿尔特指出，该港贸易额每年可为秘鲁国内生产总值贡献1.8个百分点，创造数千个就业岗位。
钱凯港的开通运营显著提升了两国贸易水平。秘鲁国家海关税务总局局长维克多·梅希亚说，钱凯港显著促进了秘中双边合作，特别是在生鲜出口、汽车进口等领域发挥了重要作用。秘鲁政府将大力支持港口物流以促进经济增长。
钱凯港建成前，秘鲁没有可以停靠大型集装箱船舶的港口，海上货运依赖墨西哥、巴拿马等国中转。随着“钱凯—上海”双向直航航线开通，两国单程海运时间缩短至23天，节约20％以上的物流成本。秘鲁中央储备银行表示，钱凯港的开通极大提升了贸易便利性。
从钱凯到上海，“蓝图”变“通途”。新时代亚拉陆海新通道的开启，受益的是整个拉美大市场。
钱凯港开港百日之际，一条连接钱凯港、厄瓜多尔瓜亚基尔港以及中国上海的新航线正式开通，全程耗时27天。去年，中厄自贸协定正式生效，在新航线的助力下，厄瓜多尔的优质物产以更快速度抵达中国市场。
瓜亚基尔港管理方负责人哈维尔·兰萨表示，新航线开通之前，货物从厄瓜多尔通过海运前往中国需要35天至55天。“运输时间缩短有助于鱼虾类海产品、香蕉等水果保持新鲜。”兰萨表示，“新的贸易航线的开通是提高厄瓜多尔经济竞争力的一大步。”
哥伦比亚、智利等地区沿海国家的产品也有望搭上钱凯港驶出的“顺风船”。中远海运港口秘鲁钱凯公司副总经理贡萨洛·里奥斯表示，公司已在哥伦比亚巴兰基亚、智利圣安东尼奥和安托法加斯塔设立支线航线，专门运送出口货物至钱凯港，再通过主航线运往中国。“新航线将大幅降低物流成本，提高南美国家出口竞争力。”里奥斯说。
（本报秘鲁钱凯8月5日电）
《 人民日报 》（ 2025年08月06日 03 版）