如果你是私人身份想购买新能源车，请耐心等待半个月，犹抱琵琶半遮面的新能源车补贴细则，有望在本月底正式公布。
五一刚过，《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》大大刺激了新能源汽车市场的神经。《通知》表示，将汽车行业作为重点节能减排领域，并要求有关部门在5月底出台新能源汽车示范推广的具体实施细则。
列入产品公告才有补贴
根据财政部和科技部部署，2009年起，北京市、辽宁省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山东省、湖北省、湖南省、广东省、重庆市和云南省等13个省市的城市正式纳入新能源汽车推广示范。
根据随后出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车(节油起码比传统汽车高5%以上)最低补贴4000元，最高补贴5万元，纯电动乘用车和轻型商用车补贴6万元，燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25万元。十米以上的城市公交车中，混合动力汽车(节油起码比传统汽车高10%以上)最低补贴5万元，最高补贴可达到42万元，纯电动汽车补贴为50万元，燃料电池客车的补贴最高可达60万元。
上周，科技部国家863计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健在上海世博会举办的电动汽车领导力峰会上透露，即将出台的私人用新能源车补贴标准，将与公务车的相关补贴标准相差不大。
业内人士分析，如果私人购买新能源汽车也实施和公共服务用新能源汽车大致相同的补贴标准，能够获得财政补贴的新能源汽车，也将是目前已纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型。
补贴标准引爆市场
在一系列政策利好的形势下，新能源车市场被吹皱一池春水。
来自工信部的消息显示，截至目前，车辆生产企业及产品公告已公布10批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，几乎国内所有主要汽车厂商都有新能源汽车上榜，列入公告的新能源汽车产品超过了100个。
在不久前结束的北京车展，许多新能源车型如期而至。随着奇瑞S18、比亚迪F3DM、长安奔奔MINI等新能源车型，“新能源汽车元年”，也当之无愧地成为2010年专家口中的经典语录。共有95辆新能源汽车亮相，占参展整车数量的近1/10，其中更有约30款新能源车将于年内量产。而持续半年的上海世博会上，也有321辆纯电动汽车、500辆混合动力汽车、196辆燃料电池汽车在园区运营。
无论是上汽、一汽、东风、长安，还是比亚迪、奇瑞、吉利、江淮乃至华晨、海马等几乎所有汽车企业均已有新能源汽车发展计划，并有多款车型即将在年内量产。新能源车能否在今年破茧成蝶，随着相关政策标准的到位，或将迎来一个转折。
将按两种标准补贴
据悉，新政将按照节能汽车和新能源汽车的补贴分开制定，明确了新能源汽车以纯电动乘用车和PULG-IN乘用车为主，混合动力汽车按照节能技术来进行补贴。
去年6月，北京、上海、重庆等13个城市便被纳入节能和新能源汽车试点推广范围的城市，中央财政对购置节能和新能源汽车给予一次性补贴。但这主要针对企事业单位，私人购买新能源车并不能享受混合动力车5万元/辆的补贴，电动车6万元/辆的补贴标准，这无疑制约了新能源汽车的市场化。
在消费市场，个人购买新能源车的热情也出现高涨。来自深圳市场的消息显示，目前国内首款面向个人消费者的F3(图库 论坛)DM低碳版双模电动车，现在的市场售价比16.98万元的指导价提高了5万元，而且预订时间也比较长。据深圳经销商透露，F3DM上市40多天来，累计已售出14辆，订单总量已逾500辆。
记者还从江淮汽车了解到，江淮近日推出了增程型插电式混合动力和悦轿车，最高车速能达到每小时120公里，最大爬坡度大于30度；如果纯电力行驶，行驶里程超过50公里。