东方早报5月13日报道 买车只是一时，而用车则长达多年。近日，各大品牌车商和4S店都不约而同地对新车保修期进行了延长，保修期的延长直接受益人将是消费者，那么保修期延长了究竟会给消费者带来多大益处？在延长了的保修期背后，车厂和车商如何面对增加了的成本？
厂家和经销商
各显神通延保
据了解到，在一些地区海马汽车、东风悦达起亚、北京现代和广汽本田、一汽大众等厂家都先后宣布延长保修期。其中海马汽车从过去2年或6万公里延长至如今的5年10万公里，北京现代和东风悦达起亚也针对发动机动力总成保修延长至5年10万公里，广州本田整车保修则达到了3年10万公里。
但笔者也发现，在保修期延长的同时，免费检测次数的减少，以及有些品牌推出“有偿延长保修期”的服务，在保修期延长的大好形势下，却暴露出汽车厂家和经销商面对成本增加而采取的弥补措施。
若延长两年保修期
车主至少能省3000元
保修期延长，成本问题首先是车商和厂家共同考虑的问题。一位车商算了一笔账：新车买来第一年，如果按一整年汽车使用成本为1万元计算，那么有30%即3000元会花在车辆的维修和保养上，保修期的延长，将直接减少车主在维修更换零件上的负担。如保修期延长的第一年，理论上消费者就能比此前少出3000元。
但在实际使用中，因为用车习惯不同，用车成本每年也发生变化。总的来说，保修期从过去的2年6万公里延长至4年10万公里，那么车主在延长的两年中或规定的里程中，至少能节省3000-5000元的维修保养成本。
需注意“有条件保修”
延长保修多为核心部件
业内人士称，在所谓的汽车保修期内，其实并不是车主想修就修想换就换，在保修合同中其实有注明：重要部件保修期、大型零件保修期、综合保修和全面保修等不同的范围。比如，现在有的车商提供5年10万公里的保修，其实主要是针对汽车的核心部件，如发动机、变速箱、传动系统、底盘等，这些部件的故障几率比较低，维修成本也较高，5年中车主的车很少会在这些核心部件上出现问题。而轮胎、轮毂、大灯、刹车等耗损件，车商则只提供6各月或1万公里保修。车商也在保修期内有三大条件。一是保修期内必须回到4S店或者厂家制定的维修点进行保修，必须按照合同约定时间，进行定时定量保养维修，中间不能有间断，更不能私自在外进行维修，否则车商不认。二是车主私自改装或加装零部件，车商也不认。三是由于交通事故造成的车辆损伤，不在保修范围，需保险公司承担。