据中国汽车协会统计，4月汽车销售155.52万辆，同比增长34.37%，环比却下降10.37%。其中，乘用车销售111.09万辆，同比增长33.21%，环比下降12.18%。这是继3月出现下行态势后，车市销量继续环比下跌。在受购置税调整的影响，1.6升以下乘用车销量占比下降，自主品牌轿车市场占有率有所下降。
多方因素引4月销量“高开低走”
一直以来，4月是销售旺季，3月底，经销商加大了提车力度，加大库存量，以期4月份有所收获，4月第一周销量创新高。变化始于中旬，4月14日油价上调，4月23日北京车展开幕，一下吸引了太多消费者的注意力；另一方面，汽车整体价格仍在高位运行，一定程度上促使消费者持币观望；最后，购置税优惠政策缩水的负面影响终于显现，1.6L及以下车型不再受市场青睐。多方面因素促使4月份销量最终“高开低走”，环比继续下滑。
“4月销售情况的确不如前几个月，销售压力非常大。”黄石路一4S店销售经理在接受记者采访时表示，“到店看车人数不少，但真正下定的人不多，而且，北京车展亮相的新车实在太多，许多人都是等等再看。”
业内人士表示，今年年初车市的火爆是去年政策影响的延续，随着购车刚性需求“释放”告一段落，车市出现小幅下滑，甚至迎来“拐点”，都是正常现象。“中国汽车发展一直是在‘超速’，现在稍微刹车，降低速度，非但不是坏事，还是好事。”
5、6月车市下跌有限
虽然环比一路下滑，但普遍认为5、6月份车市“还是不错”。“五·一”小黄金周后短期市场萧条并没有出现，加之经销商在节假日里大幅促销，收效不小。一大批新车在北京车展后集中上市，让消费者有更多选择。
4月份后，车企实际产能已经大于销量，价格将进一步下滑，服务质量将有所提升，对销量提升有一定刺激作用。加之近期房市、股市跌势明显，会有更多的资金流入车市。所以，5、6月汽车销量将比较理想，经销商压力有所减轻，整体而言，5、6月份销量超越4月份概率不高，但跌幅也是有限。