中新网8月3日电 昨天下午，中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)在北京新闻大厦举办了第四次“中国汽车产业发展信息发布会”。会上，中汽中心主任赵航向记者表示，虽然7月份中国汽车市场小幅回落，但同比依然保持较高增幅，中国仍为全球第一大汽车市场。
发布会上，中汽中心主任赵航对7月份中国汽车产业发展形势进行了通报，同时根据汽车市场发展影响因素，结合历年汽车市场月度变化规律，对8月份汽车产业发展形势进行展望。
7月份汽车市场小幅回落 库存周期保持增长
2010年7月份，全国汽车产量完成123.80万辆，环比降低4.34%，同比增长12.88%；销量完成105.62万辆，环比降低6.70%，同比增长17.18%。1-7月份，汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆，同比累计分别增长39.42%和28.58%。
7月份，汽车库存周期逐月增长势头依然延续，由6月份的55天增加到58天。其中乘用车库存周期由57天增加到60天，商用车库存周期由49天增加到50天。
7月份，乘用车生产94.91万辆，环比降低2.89%，同比增长12.82%；销售82.23万辆，环比降低3.44%，同比增长15.43%，销量同比增幅较6月增加4.54个百分点。1-7月份乘用车累计产销量分别为729.74万辆和629.64万辆，同比累计分别增长40.35%和24.47%。
7月份，商用车生产28.89万辆，环比下降8.80%，同比增长13.09%；销售23.39万辆，环比下降16.58%，同比增长23.77%。1-7月份，商用车累计产销量分别为241.29万辆和194.50万辆，同比累计分别增长36.67%和43.97%。
7月份中国汽车市场呈现6大特点
记者从发布会现场了解到，7月份中国汽车市场发展主要呈现如下特点：
1、7月份汽车市场小幅回落 但同比依然保持较高增幅
从正常年份中国汽车市场产销量月度变化情况来看，每年春节过后的第一个月为当年汽车产销量最高的月份，之后汽车产销量逐月下滑，到7、8月份达到汽车产销量低谷，9、10月份汽车市场开始转暖，11、12月份达到新的汽车产销量高点。2010年7月份全国汽车产销量环比分别下滑4.34%和6.7%，小幅回落是正常的市场表现。汽车产销量同比分别增长12.88%和17.18%，同比依然保持较高增幅，说明7月份汽车市场表现依然较好。
2、商用车市场季节性变化规律更加明显
对比7月份乘用车和商用车的市场表现，商用车产销量环比下降幅度较乘用车分别高出5.91和13.14个百分点，商用车环比下降幅度明显高于乘用车，商用车市场季节性变化规律更加明显。长期以来的季节性变化一直是影响商用车月度市场发展的重要因素。
3、节能汽车补贴政策效果显著
财政部、发改委和工信部于6月28日发布第一批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，实施一个月以来，政策效果显著。据中国汽车技术研究中心最新统计数据，在乘用车销量环比下降3.44%的背景下，第一批节能目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75%。同时，这一政策也促使部分未获补贴车型的旺销，使得7月份1.6L及以下轿车销量占比有所上升，政策拉动效果十分明显。
4、轿车产品结构更加合理
7月份，1.6L及以下排量轿车销售39.73万辆，占轿车销量的67.91%。1.6L及以下排量轿车市场占比较2009年1月份的62.11%上升了5.80个百分点，增幅十分明显，从而使得轿车产品结构更加合理。由此可以看出，2009年以来，乘用车购置税减征、以旧换新以及节能汽车补贴政策的实施，对轿车产品结构调整具有明显的推动作用。
5、自主品牌轿车库存增量占比大幅下降
7月份轿车库存增量为7.67万辆，其中自主品牌、日系、欧系、美系和韩系轿车库存增量占比分别为7.70%、32.84%、45.82%、12.01%和1.64%。2010年上半年轿车库存增量为50.59万辆，各系车型的库存增量占比依次为40.67%、24.07%、12.38%、14.05%和8.83%。对比7月份和上半年各系车型的库存增量占比情况，可以看出，7月份自主品牌轿车库存增量占比大幅下降32.97个百分点，而欧系轿车库存增量占比大幅增加33.43个百分点。