三大汽车集团总利润超1400亿
羊城晚报讯记者张爱丽报道：尽管车市增速放缓，但中国汽车工业重点企业（集团）利润继续保持较快增长。日前，中国机械工业联合会、中国汽车工业协会共同公布“2010年中国汽车工业30强企业名单”显示，2010年汽车工业30强企业主营业务收入达24286亿元，同比增长38.11%，利润达2005亿元，同比大幅增长71.20%。
对此，汽车营销专家张勇分析称，中国车企的高利润是建立在较低的人工和原材料等成本的基础上，而车企发展速度过快，极有可能对产品质量存在一定的影响。
三甲车企集团大赚1400亿
据中国机械工业执行副会长蔡惟慈透露，2010年盈利超过400亿元的有上汽、一汽和东风3家企业，利润同比分别增长79.23%、83.82%、79.21%，盈利在100亿元以上的还有广州汽车工业集团有限公司和北京汽车工业控股有限责任公司，利润同比分别增长24.91%和76.80%。
统计显示，2010年汽车工业30强企业主营业务收入达24286亿元，同比增长38.11%，利润达2005亿元，同比大幅增长71.20%。30强企业主营业务收入均呈现不同程度的增长，其中28家企业呈两位数增长，13家企业达40%以上的增速。
三大汽车集团的各自纯利润平均为470亿元左右，增幅也高于行业平均水平，三者2010年的总利润超过1400亿元，占30强2005亿元总利润的七成以上。三大集团的大部分利润都来自旗下的合资公司。据悉，一汽大众2010年的利润在250亿元左右，一汽丰田、一汽轿车日子也不错；上汽集团旗下三大合资公司上海通用、上海大众、上汽通用五菱2010年的利润均以百亿计；而东风旗下的东风日产、东风本田、神龙汽车、东风悦达起亚也是四处开花。
发展速度过快或有后患
对于中国车企为何能拥有强大的盈利能力，汽车营销专家张勇表示，这除了大部分在中国销售车型的价格比国外同级别车型高之外，其人工、原材料等成本远远低于国外企业。
据国内一自主品牌的相关工作人员透露，他大学毕业工作三年后工资尚不足3000元，而厂房一线工人的工资则在800元至1000元之间。某合资车企相关工作人员透露，该工厂工人平均每小时报酬也不过在20元左右，而欧美汽车工人平均每小时的报酬在70美元左右。
张勇认为，中国车企发展速度过快，超过了人才培养和成长的速度，可能会带来产品质量和服务质量的不稳定。他表示，丰田遭遇“召回门”就是很好的例子。在2008年金融危机爆发前，丰田汽车的盈利能力无车企能敌，但2008年金融危机袭来，丰田遭遇亏损，而在2010年初更是深陷“召回门”事件，产品质量遭质疑，企业声誉也遭遇重创。而“员工和组织机构的成长以及发展没有跟上，才导致这么多问题的出现。丰田需要从追求规模和利润回归到制造汽车这一原点”这是丰田公司总裁丰田章男在回答“召回门”事件产生原因的自我剖析。
那么，利润大幅攀升的中国车企，其人才培养和成长的速度能否跟上企业的发展速度？员工和组织机构的成长以及发展又如何？对此，有业内专家称，从国内汽车投诉的情况就能看出，目前人才培养和成长速度能跟上企业发展速度的国内车企并不多。据最新数据显示，2010年度全部投诉的构成与2009年相比，出现显著变化。综合类问题投诉(同时投诉产品质量和服务质量的)上升明显，由2009年的41.9%增长到61.62%。（羊城晚报）