近期，在成都举办的2011全球汽车论坛吸引了全球汽车工业翘楚的目光，国内外业界专家学者齐聚汽车论坛共襄盛举。此次对汽车产业大方向发展趋势做出深度的研讨，在记者看来汽车业内还是有不少具有中国特色的汽车产业发展现状值得剖析，长春这样一座以汽车为城市名片的工业中心自然在汽车各级别领域具有代表性，谋求汽车产业更科学地稳健发展远比汽车高销量虚假繁荣的经济水平意义深远。
各品牌继续开拓高档车领域细分市场
在国内各大品牌大力发展布局A、B等级别市场的时候，不少具有前瞻性的车企已经将触角伸到更细分的车型领域。近期，奥迪在小型车领域的细分车型A1以28.98万元的上限售价对阵MINI车型和菲亚特500；奔驰全新CLS轿跑以家族式“大前脸”傲然亮相；路虎在国内豪华越野车市场取得巨大成功之后也将最新车型“极光”引入了国内，这三款车在不同级别进一步丰富了目前国内豪华车市场。
国产步伐较为快速的东风日产在车型引入上很会钻“空档“，将海外日产“美人奴”国产后对手也直指X3、Q5、GLK等车型，记者看来，与其品牌优势不足地去比拼豪华竞品车型不如效仿汉兰达以更经济的价格配置找准自己的市场定位。
合资“中国车”很符合国人用车需求
目前，在长春A级车消费市场像新宝来、朗逸、凯越等紧凑型车销量始终占据该级别头筹，包括即将上市的东风标致308在内，这些车型有一些共同的特点：就是对于国人用车诉求抓得特别准确。
这些普遍的大三厢车型入门价格优势明显，即使不是国外同步设计、研发、上市，但还是享有合资品牌相同的高品质服务，有不少消费者反映这些车型基于的技术平台较为落后，但恰恰是早期动力技术平台的运用才使动力技术较为成熟，维修保养费用经济。
自主品牌车型模仿不等同于造山寨车
近日，记者观察发现很多市民在谈论车型的时候总是出现认错车型的现象，不能说这些车友不懂车，只能怪现在不少车型山寨得太雷同了。例如比亚迪S6一经上市销售极为火爆，很多市民观察车身侧面都将该车误认为雷克萨斯RX系列，如果说比亚迪对于丰田的崇拜只是外观设计向往的话真是太肤浅了，丰田在动力节油技术、人性化配置及细致周到售后服务才是比亚迪该真正“模仿”的地方。
国内自主品牌华泰更是豪华车的“外观控”，旗下B11和宝格丽总是让车迷看到了宾利和卡宴的身影，其实很多日系车企在起初都是依靠模仿欧美车型起家的，在经历过蹒跚学步之后这些汽车品牌摆脱了借鉴的影子，通过不断摸索才开始有了自己的研发能力和品牌特色。目前，根据我市汽车市场行情来看，一味地模仿外观的品牌很多长春汽车消费者并不认同。（中新网）