萨博汽车母公司瑞典汽车集团首席执行官维克多 穆勒(Victor Muller)周二确认，中国浙江青年莲花汽车已经向困境中的瑞典汽车制造商萨博提供首笔340万欧元紧急付款，以帮助萨博继续维持运转。
本周萨博将面临对公司未来非常关键的法庭听证会。瑞典一家法庭将于本周五决定是否允许萨博继续享有债权人破产保护。负责萨博破产保护重组事宜的管理人已经向法院申请终止破产保护重组。
维克多 穆勒表示，萨博正尽力追求幸存下来，而他通过电话确认萨博已经收到青年汽车340万欧元紧急付款。他同时确认萨博汽车正和青年汽车展开谈判，以获得更多援助款支付员工薪水并实施重组。
瑞典工商业日报《Dagens Industri》报道称，青年汽车已向萨博汽车提供500万美元资金用于支付税收开支，青年汽车本周三还将向萨博提供2000万欧元（约合2643万美元）资金用于支付员工薪水。此外，青年汽车还将在12月底前向萨博汽车提供另外1000万欧元资金。
萨博汽车发言人基尔斯(eric geers)称现在尚不清楚青年汽车是否准备向萨博提供更多援救款，仅表示正在就援助事宜和青年汽车展开谈判，且双方谈判进展顺利。基尔斯表示：“我们现在正努力支付薪水并获得足够的资金以进一步支付员工薪水并实施重组。”
回顾：萨博汽车“投资补血”历程
萨博汽车在过去两年中，财务状况跌宕起伏，与意向并购者及投资者之间屡现波折，盖世汽车在此进行回顾盘点（未含华泰和北汽等无实质投资举措者），以飧读者。
2010年1月26日，荷兰跑车制造商世爵（瑞典汽车公司前身）以4亿美元价格从通用汽车手中购买萨博，但世爵CEO穆勒仅能支付其中7,400万美元现金，其余则以萨博优先股的方式成交。
2011年1月5日，世爵宣称萨博2010年总计出售汽车31,696辆，由于运营状况不佳，萨博此前将3.5万辆年销量目标削减为3万辆。
3月29日，由于无力支付零部件供应商货款，萨博被迫停产。
4月28日，瑞典债务管理局（Debt Office）与通用汽车初步通过批复，允许俄罗斯金融大亨弗拉迪米尔·安东诺夫（Vladimir Antonov，为穆勒密友）向萨博投资3千万欧元，换取萨博29.9%股权。
5月2日，停产一个多月后，萨博筹集6千万欧元资金用于重启生产。
5月16日，世爵宣布和中国庞大汽贸集团达成价值1.1亿欧元的投资协议。萨博5月27日恢复生产。
6月13日，世爵宣布与浙江青年莲花汽车及庞大汽贸签署非约束性备忘录（Non-binding Memorandum），两家中国企业将联合向萨博注资2.45亿欧元（3.52亿美元），青年将持股29.9%，庞大将持股24%。
6月27日，萨博表示确保获得资金支付员工薪资和供应商货款，从而避免垮台危机。世爵跑车更名瑞典汽车公司，披露一家匿名中国企业订购582辆萨博汽车，价值1,300万欧元。
7月4-5日，经过瑞典债务办公室和欧洲投资银行EIB批准，萨博与房地产公司Hemfosa Fastigeheter AB为首的财团达成协议，获得2.55亿瑞典克朗（4千万美元）不动产销售-反售（Property Sale and Leaseback）款项，从而再次摆脱困境。
9月21日，萨博从债主威逼下赢得破产保护重组许可，同时等候中方投资。
9月28日，瑞典汽车表示将出售世爵豪华跑车，买主为前美国赛车手Alex Mascioli所拥有的私人投资公司，NSC（North Street Capital）公司，交易金额为3,200万欧元。
10月28日，庞大汽贸和青年汽车与瑞典汽车签署备忘录，将以1亿欧元价格买下萨博100%股权。
10月31日，庞大和青年发布萨博未来发展规划，计划投入大笔资金，2012年销量目标5.5万辆，长期销量目标达20.5万辆。