107国道邯郸段有个黄粱梦收费站，5月份撤掉了，但限速5公里的标志没撤，50余米宽的道路，汽车按规定只能以步行的速度通过。有的司机跑得正欢，猛然看到限速标志，一脚急刹，恍惚间，那种荒谬感不亚于黄粱一梦。
乌鲁木齐市某路段一个标识杆上有三种限速标识，高处的牌子上标明：“小型车限速80，大型车限速60，全线雷达测速”；在标识杆的中间位置还有一块标识牌，上面写着“限速70，全线雷达测速”。这种搞法显然深得疑兵之计的真传，果然让很多司机不知所措。不过，再狡猾的路牌也斗不过好司机，惊鸿一瞥之间，头脑灵光乍现，果断把车速降到60以下，稳稳当当通过，测速雷达其奈我何！
贵阳至惠水公路中段设置了一块30公里/小时的限速牌，但解除限速限速的标志却迟迟不现身，也许永远也不会现身。这种有始无终的限速标志，给司机带来的烦恼，就像半夜楼上人家那迟迟不肯落地的第二只靴子。
这三个段子来自一个月内的新闻报道，如果眼界放宽一些，你会看到更多有关限速的传说。媒体之所以对有关限速的新闻感兴趣，是因为这背后可能会有精彩的猫鼠游戏。现在的限速标志可不是随随便便设的，高科技的测速装备很可能潜伏在某个地方，捕获那些超速的司机，而一个荒谬的限速标志后面，就大有新闻故事可讲了。
超速行驶是交通安全之大敌，在每次官方发布的交通事故分析中，超速总会在肇事原因中名列前茅。而超速又是司机们心里蠢蠢欲动的野草，野火烧不尽，割了又重生，一有机会就以身试法。现在科技发达，电子警察严格执法、热情拍照，极大地震慑了那些司机中的不安定份子。然而，电子警察固然可以公正执法，却不能代表着执法依据也是公平合理，比如一块荒唐的限速牌后面站着一位铁面电警，那倒霉的司机们就杯具了。
当然，现实中，故意制造的杯具不是没有，好在还不算太多，更普遍的是无意制造的荒谬。开头讲到的那三个段子算是比较有料的，讲出来不够刺激但很多人觉得不吐不快的，是那些貌似规范但开车走起来又比较别扭的公路限速。
开车的人都会遇到这样的情况：本来按80公里的时速跑得好好的，前边出现了一个限速60公里的测速点，于是收油点刹车，在那几个伸在公路上方的监控探头下飘然而过，然后迅速给油提速，继续按80公里的时速前进。尤其是在熟悉的路段上，探头的位置了然于胸，平常该怎么跑就怎么跑，路过探头时降降速即可。
但正所谓瓦罐不离井上破，有两种情况下会让你在熟悉的路段上中招。一是走神儿了，保持着80公里掠过测速点时才恍然有所悟，但已经是追悔莫及；一是路段是新设了测速点而你没留意，在收到违章告知短信的那一瞬间，一个新的“兴趣点”又添加在你脑子里的人肉电子狗中。
超速行驶固然不对，但从日常的经验中，我们很容易会感觉到一些限速很“别扭”，总是跟人的正常感觉作对。比如，双向6车道的公路上，时速80公里跑得又舒服又安全，限速80公里或90公里都合理，大家都可以正常地行驶；要是设个60公里的限速，就只好在测速点带脚刹车，然后再恢复速度，如此一来，一个流畅的行程就变得一顿一顿的，好比唱片播到某个地方总要跳针一样别扭。
在这种路上，如果速度超过100公里，无疑对自己和他人都是不安全的，该罚就罚；如果强行把速度压到60公里，又是不必要的，通行效率下降又不见得安全。反正大家都觉得80公里比较合适，为什么非要跟大家的感觉拧着劲儿来呢？
美国大大小小的公路上也有限速，美国人在设定限速值时，考虑的主要因素按重要度排列依次是：第85百分位车速（指在车速统计数据中，85%的驾驶员的行车速度低于这个值）、道路两侧用地类型和发展情况、事故情况、邻近区域限情况、道路设计车速、实测的行车速度平均值、行人数量等。