这种排列中，把第85百分位车速放到第一，意思是，美国人还是相信群众，认为大伙的感觉是比较正常的。大多数人都跑在这个速度之下，说明这个速度限定是安全而且合理的。在这个基础上，再综合其它因素设定一个限速值，比较靠谱。按这个限速值开车，大伙都走得比较顺畅开心，少数想飚车的家伙因为超速被罚，实属活该。
除了个别脑残标志，吾国大部分限速标志的设置是比较“规范”的，因为限速多少也不是随心所欲，而也有一些规范约束。据圈内人说，我国的限速标志大多数是路政部门设立的，是公路交付使用时必备的配套设施。公路设计有国家标准和相应规范，想必限速标志也是符合“规范”的。
路政修路，交警管路，按照权限，交警部门如果认为限速标志不合理，可能造成安全隐患，有权要求重新设置。如果一个限速标志后边跟着一个电子警察，这种限速想必是交警部门参与的成果。
符合“规范”的限速未必正常，如果大伙正常行驶是一个速度，路过测速点又是一个速度，是不是这个测速点设置的限速有问题呢？个别交通复杂路段和事故多发路段可以靠醒目的测速标志强制车辆降速，正常的路段上，应当让车辆有一个正常的速度，否则就是跟大家找别扭。
大家走起来别别扭扭，限速的目的也达不到，因为除了那几个测速点，大家该怎么跑还怎么跑，整个路段的限速也就没意义了。与其这样，还不如根据大家的实际感受，设一个大家都感觉比较舒服的限速。
一条道路修完后，先别着急把限速标志和电子警察装上。可以让大家跑一段时间，有关部门收集一些速度数据，再来做限速决定不迟。哪怕你觉得有些人靠不住，那就把第85百分位车速降低到80百分位、甚至70百分位，只要是大多数人的选择，总会比生搬规定靠谱，更比几个人商量一下就决定一个限速靠谱。（新浪）