日前，中汽协正式发布汽车行业下半年形势分析报告。中汽协预测，如果今年宏观经济出现复苏，政府不再出台抑制汽车消费的政策，今年全年汽车销量将达到2000万辆左右，同比增长率将达8%。数据显示，今年上半年全国汽车销量为960万辆，同比增速为3%。乘用车实现微增，商用车下降。中汽协副秘书长师建华表示，如果下半年宏观经济形势有所好转，2012年整体车市还是能实现8%的增长，总销量突破2000万辆。7.2L
7月25日，能源与交通创新中心(iCET)发布了《中国乘用车企业平均燃料消耗量发展研究报告2011》 (以下简称
《报告》 )。 《报告》指出2011年我国自主品牌汽车企业平均燃料消耗量为每百公里7.2升，合资品牌企业为每百公里7.7升。由于自主品牌企业多为小排量低油耗车型，因此企业平均燃料消耗水平较低，但其产品技术相对较落后，与合资品牌企业相比，要实现2015年目标值面临更大压力。2011年我国汽车整车进口量累计超过100万辆，同比增长28%，占到我国全年新增汽车总量的7%左右，进口汽车的燃料消耗成为不可忽视的一部分。由于乘用车燃料消耗第一、二阶段限值标准缺乏对进口车燃料消耗的有效管理，2011年我国进口汽车企业平均燃料消耗量为每百公里10.1升，高于国产汽车30%以上。进口汽车产品类型中以大排量的 SUV、 豪华轿车为主，整体油耗较高，与国产车相比，要实现2015年目标值形势更加严峻。
《报告》指出“十一五”期间，我国汽车企业平均燃料消耗量总体水平较高且下降缓慢，仅为2.7%，汽车平均油耗仍远高于欧盟和日本水平，且距离进一步拉大。中心主任安锋博士指出主要原因是政府及社会缺乏对企业平均油耗实施的有效监控，对传统车型节能减排的关注力度不够。国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012─2020年)》指出到2015年和2020年，乘用车平均燃料消耗量要降至每百公里6.9升和5.0升，节能型乘用车燃料消耗量要降至每百公里5.9升和4.5升。安锋博士强调传统车型节能潜力巨大，因此要实现2015及2020年目标，未来在大力发展新能源汽车的同时，还须加强对传统车型节能减排的关注力度，大幅提升传统汽车的节能技术水平，推动车辆向小型化、轻量化及小排量化方向发展。（三秦都市报）