8月2日，西安市政府称，正在审查《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》(下称《意见稿》)，预计8月15日前将向社会公开征集意见。按照《意见稿》内容显示，西安市政府可根据道路交通状况，对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。
消息一出，西安市内汽车经销商一片哗然，尤其是准备购车的车主们更是头疼。“我觉得如果限行限号，出行肯定会带来不便；若《意见稿》通过，摇号怕买车会变得很麻烦。”来自西安市的王先生很无奈地说道。
“这几天前来看车的人明显多了很多，不过很少市民出手买车，反而比上个月少。这跟政策是否会落实有关，很多人都是先来咨询车型。”上海大众西安明达4S店销售顾问齐先生表示，8月是汽车销售淡季中的淡季，按照往年来说销量也很少，尽管西安拟出台限购政策的消息可能在短期内对销量有一定促进，但往后并不见得会是好事。
事隔一星期左右，8月8日当天，西安市紧急叫停了已经颁布的《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》，并表示不会采取“三限”措施。据悉，西安取消限购的原因是西安法制办制定的西安市城市道路交通规划并未通过西安市政府审核和授权，是单方面发布了相关意见征求稿。对此，而多数西安市民也反应幸好是一场虚惊。
业内专家则认为，对“限购”这一通过行政手段干预汽车市场正常发展的措施，当地政府的政策往往具有很大的随意性，“叫停”也同样显示出其缺乏理性、客观的政策评估。
事实上，从上海、北京、贵阳再到广州，汽车限购似乎已从个别城市的治堵措施，扩展成众多城市效仿的必然归宿。而此次西安紧急叫停汽车限购措施，不知能否从某种程度上暂时中止渐成“燎原”之势的城市汽车限购行为。（中新社）