近日，华北地区第一家宝马授权经销商燕宝汽车将“易主”，其老东家燕骏汽车集团被宝信汽车以3.05亿美元收购。随之而来的是，北京燕宝汽车两千名中国籍员工的安置问题变得格外棘手。
许多人对于燕骏汽车并不熟知，但是它代理的汽车品牌个个都如雷贯耳，包括宝马、MINI、沃尔沃、捷豹、陆虎以及保时捷。另外，燕骏拥有和运营的经销商品牌包括燕宝、燕豪和燕英捷，总部位于北京。
燕骏旗下的全资子公司北京燕宝集团在汽车销售领域享负盛名，燕宝成立于1996年，期间经历了花旗注资、美国McLarty集团入主，销售BMW及MINI全系产品，目前在北京地区拥有两家4S店及两家销售展厅。北京燕宝因其良好的口碑和服务，深得广大BMW车主和MINI车主的信任，许多车主都以从燕宝购车为理所当然。
但是，这一切或许将随着投资方对燕宝的抛售终止。
宝信汽车发出公告，于8月29日与卖方订立买卖协议，向花旗、私募基金Pangaea One、Apollo Global Management 等卖方，收购NCGA Holdings Limited（燕骏集团），总代价将以现金、发行债券及代价股份方式支付。
根据媒体报道称，资本市场并不看好此桩“婚事”，8月30日收购公告发布后，宝信汽车全天股价下跌2%，午间最大跌幅甚至达到7.25%。
另据透露，宝信与燕骏的股权转让协议中，并未提及对全体中国籍雇员的安置问题，这引起了燕宝内部员工的不安。在燕宝全体员工《致宝马中国，华晨宝马汽车有限公司的联合上书》中提到，燕宝工会组织已经向所有现股东和燕宝集团主席Mark McLarty提出书面诉求，经过多次沟通等待至今未果，然而，“从今年6月份开始，集团的外籍员工相继离职，并得到了很高的补偿。我们认为这是对中国籍员工的不平等歧视和极大的不尊重”，燕宝内部一位工作人员接受中国经济网记者采访时表示。
事实上，燕宝的“新东家”宝信汽车拆分自上海科隆汽车集团，是一家民营企业，这与燕宝之前的外企身份大相径庭。据媒体报道，燕骏集团员工的薪酬待遇要比内资的经销商集团员工大约高两三成。燕宝内部工作人员表示，“我们担心换了新老板后，薪酬考核、管理方式等会有很大变化。”
该位员工向中国经济网记者举例称，国内多数经销商集团的财务总监每月薪水是5000-7000元，而燕宝能达到两万，燕宝被收购之后，如果工资待遇有所降低，许多员工将考虑离职。另一位燕宝员工在微博中表示，“燕宝内部的中国员工对‘燕宝’二字的感情是外方员工无法理解的，许多人当初是冲着燕宝的声誉进入公司工作，如今燕宝没有了，许多人都倍受打击”。
对此，燕宝原高管在微博上表示，“公司换老板肯定会有一部分人事震荡，但是对于大多数销售和售后一线员工来说，燕宝优秀的团队在业内口碑不错”“不论谁当老板，燕骏汽车运营十几年来积累的优秀员工团队都是一笔巨大财富”。
据悉，9月3日燕骏集团宝马、路虎捷豹4s店下属工会向外界发出公开信，呼吁投资方自收购起设置6个月的过渡期，按时发放工资、奖金、福利待遇，结余加班费，享受与外籍员工一样的离职赔偿金等。之后，燕宝多位店总和资方代表就员工们的诉求进行谈判，结果没有任何实质性进展，法人马凯霆Mark也并未出现。
根据一位汽车业内资深媒体记者在微博中的最新透露，目前针对燕骏集团工会提出的方案，已制定初步的解决方案，并开始向员工征询意见。 （中国经济网）