限牌之后，广州市场哪些品牌销量更好，哪些车型成为老广购车首选？新鲜出炉的9月份本地上牌数据统计显示：上海大众、一汽大众、上海通用这类欧美车型优势更显，丰田、本田等日系品牌市占率则略有下滑。宝马、奥迪等高档豪车变成限牌后消费者首选的“抢手货”，市场占有率急剧飙升。
豪车品牌市占率剧升
本地上牌数据显示，广州“限牌令”颁布后的首个“金九”车市旺季，广州当月上牌量仅为8176辆，同比降幅超过65%。以往在广州的新车上牌量排行榜上，以大众车型为主的合资品牌基本占尽前十，压根见不到豪车品牌的身影。限牌后这个阵容有了明显变化，9月份的上牌量前十厂家当中，在部分合资品牌销量锐减的情况下，宝马、奥迪成为很多老广们的购车首选，带动市场占有率急剧上升，宝马和MINI创下9月份389辆的销量，市场占有率达到4.76%，排在第八位，奥迪则凭借351辆，市场占有率4.29%的份额排在第十位。
业内人士预测，此前中标的消费者有超过一半没有及时购车，随着这部分消费力的释放，豪华车的市场份额还会进一步提升。其他合资品牌方面，上海大众打败长期位居前列的日系厂家，跃居本地上牌量第一品牌，当月销量654辆，市场占有率为8%。
高档车让利相对“淡定”
限牌后高档豪车成为很多老广们的购车首选，拉动了豪车的销量。记者从本地奥迪、宝马等经销商店获悉，这些豪车的销量虽然比同期有所下降，但降幅一般不超过30%，相比一般车型的汽车品牌动辄降幅超过50%，甚至80%，优势非常明显。如一汽-大众奥迪在广州的四家店，有的4S店每月还能卖超过200辆新车，让很多品牌“眼红”。
优惠方面，新车和热销车优惠较少，因为抢手所以价格很是稳定，如奥迪Q7几乎没有什么优惠，只赠送礼包；宝马X5同样几乎没优惠。相对宝马、奥迪的价格稳定，奔驰的价格体系则稍微混乱一些，部分较为昂贵的高端豪车降幅明显，如奔驰S级少量型号降幅超过20万元。雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等日系豪车品牌优惠也有不少，但维持得相对稳定，如雷克萨斯ES系列优惠2万~3万元，与此前一致。 (广州日报)