“省市共建大西安，我们承担着两项任务：一个是与省上沟通衔接，加快绕城高速移交我市管理，就是省上提出的“绕城高速市政化”的任务，另一个是申请撤销西铜一级公路泾河收费站。”西安市交通运输局总工程师杨党校日前在接受本报记者采访时说。
绕城高速年费包缴
缓解主城区交通压力
绕城高速公路是陕西省“米”字型公路主骨架，也是全国公路的枢纽。目前有连霍线、京昆线、福银线、包茂线、沪陕线等5条交汇于西安。以西安为中心，绕城高速公路外接西宝高速、西潼高速、西禹高速、西汉高速、西铜高速、西康高速、西商高速、西长高速、沪陕高速等9条高速辐射线，并使其在西安实现联网。
今年8月，省市携手推出绕城高速及机场专用线“年费包缴制”，西安绕城高速对西安本地牌照车辆每年收取600元通行费，即可无限次通行。
“包缴制是绕城高速市政化的第一步。”杨党校说，从目前效果来看，本地办理包缴的车辆已达到万余辆，在减轻西安主城区交通压力的同时，本地万余辆车驶入绕城高速公路没有影响到过境车辆的通行问题，效果不错。
西咸北环线
有望明年3月开工
如何让绕城高速公路实现更高水平的市政化？“让绕城高速更好地服务于城市，需要把目前绕城高速公路承担的过境车辆予以一定程度的分流，这就涉及下一步新的大西安环线高速公路建设。”杨党校表示，大西安环线高速公路中的西咸北环线项目各项前期准备已基本就绪，有望于明年3月开工。
该项目规划线路起于临潼区零口镇，止于京昆高速公路户县东立交，全长112公里，采用双向六车道高速公路设计标准，沿线将设8处枢纽立交分别与连霍、京昆、包茂、咸旬、福银5条高速公路相连，工程估算投资约126亿元，计划于2015年底建成通车。
“待西咸北环线建成通车，绕城高速市政化将有进一步的提高。”杨党校透露说，结合西咸北环线建设，西安市委、市政府还提出规划建设西安南环线项目。预计到2016年前后，112公里的西咸北环线和110公里的西安南环线建成通车，将涵盖西安市平原区三分之二的面积，这无疑将使西安与外界交流的通道更加畅通。
西安将申请撤销
西铜一级公路泾河收费站
经常来往于西安城区和高陵之间的司机都知道，在西铜一级公路设有泾河立交匝道收费站。该收费站一定程度上制约着渭北工业区未来的发展空间。
为给西安渭北工业区创造便利的交通条件，方便我市群众出行和企业更好更快地发展，根据省市共建大西安专题调研会议精神，我市将申请撤销西铜一级公路泾河收费站。目前西安市交通运输局正在和省交通运输厅紧密联系，力争尽快撤销泾河收费站。（西安晚报）