大众因DSG变速箱再次被逼到召回悬崖的边缘。2012年12月27日，大众宣布在台湾地区召回配备7速DSG变速箱的所有车型，并书面承认该系列车型存在行车安全隐患，这一消息把大陆车主的召回呼声推向又一波高潮。
目前，大众搭载DSG变速箱的车型在大陆地区出自两家合资企业，一汽-大众旗下的车型是宝来、新高尔夫、速腾、迈腾等，上海大众则是朗逸、新途安、斯柯达明锐和斯柯达昊锐。根据消费者的反馈，一汽-大众旗下车型的故障率明显高于上海大众。
车主质疑召回多地有别大众回应：大陆早已实施
关于消费者对大众汽车“召回中美有别、大陆台湾有别”的质疑，大众汽车(中国)负责人称，台湾地区此次的“召回”实际上在大陆早已开始，到目前已有90%以上车主完成了车辆的维修和升级。
在台湾地区的召回公告中，大众表示：在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高并且长时间驻停车后，少数配备7速双离合变速箱的车款可能会因硼结晶或电子故障，导致车辆于行进间失去动力或失去部分挡位，或以固定挡位行驶，出现排挡指示灯闪烁、行进间抖动以及离合器无动力输出等情形，少数车辆可能无法继续行驶。
上述表述与2012年3月大众汽车在大陆开展“升级服务”时的说法一致，即预防硼结晶导致控制阀粘滞问题。解决该隐患的方式为软件升级，涉及车型包括一汽大众、奥迪、上海大众以及斯柯达等品牌共计约50余万辆。
台湾地区“召回”与中国大陆“服务”内容区别为，台湾地区DSG变速箱延保至5年不限里程，而大陆地区延保为10年16万公里(以先到者为准)。
此外，大众汽车(中国)公关部工作人员称，2013年1月1日(含)以后售出的大众DSG变速箱车型享受同样的延保政策。
2012年3月，大众曾因DSG变速箱故障对包括进口车在内的在华车型进行过“升级服务”，然而时隔将近10个月之后，已经进行过“升级服务”的车主是否满意呢？他们又遇到了哪些新的问题呢？雅虎汽车编辑带着这些问题，回访了多位有DSG故障问题的车主。
一汽-大众投诉占比7成迈腾车主连换3个变速箱问题不止
从雅虎汽车报道DSG变速箱故障后(点击回顾)，一年来该事件受到持续关注。即便大众实施了升级“服务”政策，车主们的抱怨仍不绝于耳。
雅虎汽车投诉台显示，仅在2012年3 15期间投诉大众DSG变速箱的案例及达到69例，其中47例投诉一汽-大众，19例投诉上海大众，3例投诉进口大众，一汽-大众占比最大，达到68.1%。而在大众方面进行过软件升级后，顿挫、挂档异响、闯车、失速等DSG变速箱故障至今未能完全解决。
“我这已经是第三个变速箱了，现在里程是一万公里，老毛病的迹象又来了。”一位北京的新迈腾(车型配置图片报价)车主告诉雅虎汽车，“第一个是两万公里时换的，第二个又跑了两万公里，我看这个也快要换了。”
“DSG维权群”中大部分车主也反映，软件刚刚升级完或刚刚保养后，车辆失速等故障会有所缓解，但很快就会“旧病复发”。
“通常是堵车起步时候给油不走，过一两秒才反应，油门给得不好很容易窜车。二挡抖动情况依旧，还有异响、顿挫，抖动的时候跟一辆烂车没有区别。”维权群内的车主抱怨说，“买车时只知道技术先进，完全把缺点掩盖了，等到买来才知道亏大了。”
同时，车主对大众汽车的保养费用、服务态度等也产生了质疑。一位网名“豆妹”的迈腾车主说：“买车时一汽大众的店员牛气冲天，摆着一副‘你不买自然有人抢着买的架势’，而且1.4TSI发动机的保养费贵得要死。”