DSG变速箱故障难解，大众品牌受到的伤害难以估量。“简直是坑爹，下次买车不会再浪费在大众上了。”一位大众车主说。
大众品牌形象受损“黄金动力”或成定时炸弹
多次更换过DSG变速箱的部分消费者“久病成医”，在多方咨询和研究DSG技术后，得出结论：抖动、失速、顿挫等为该变速箱的固有缺陷，软件升级无法彻底消除。
此前大众中国曾正式表示，大陆地区搭载DSG变速箱的车型并不涉及安全性，只是关乎舒适性，因此并不属于召回范畴。
TSI发动机和DSG变速箱曾被称为大众汽车的“黄金动力”，但在世界范围内，7速DSG变速箱正在受到消费者普遍质疑。德国大众董事哈肯贝格曾在2012年4月表示，大众找到了从根源上解决问题的办法，不会改变DSG的既定战略。
但截至目前，中国消费者的亲身经历证明，大众尚无能力从技术上解决DSG变速箱隐患。这种“很不爽”的驾驶体验已经伤及大众的金字招牌，如果在一定时间内大众仍不能找到解决问题的办法，高科技的卖点无疑将成为深埋在品牌下的定时炸弹。
对于消费者的召回诉求，大众中国声明：大众汽车会继续已经开展的监测工作，严格按照中国的法律法规要求，积极配合国家质检总局相关工作，以切实保证消费者的利益。
新闻回顾
2012年6月，针对上千车主递交的召回申请，国家质检总局回复称，专家对DSG变速箱故障问题进行了分析、调查、论证，认为目前尚不能认定为缺陷。
2012年5月23日，大众汽车、上海大众和一汽大众联合宣布，将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里。
2012年4月，国家质检总局缺陷产品管理中心宣布，向全社会公开征集大众汽车DSG变速箱故障信息。
2011年12月，国家质检总局缺陷产品管理中心宣布全年共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位。
2009年11月，大众德国召回1.7万辆装备DSG变速箱的车型。
2009年9月，一汽大众与进口大众宣布，召回部分装备6速DSG变速箱的09款国产迈腾和进口车型，共计2760辆。
2009年8月，大众汽车在北美召回约1.35万辆装备DSG变速箱的车型。(北方网)