2010年5月6日，中国长安汽车集团和标致雪铁龙集团联合发布新闻稿，称双方就在中国成立汽车合资企业签署意向书，双方各持有50%的股权，合资企业将生产环保的轻型商用车和乘用车，新的合资公司与双方现有的合资公司互补发展，不会产生直接的竞争。长安与PSA联姻，拉开了自主品牌“远交”策略的序幕。2012年3月30日，比亚迪汽车与汽车巨头戴姆勒在深圳发布了新品牌腾势。这是一个专门针对电动车的新品牌，在国家政策引导，电动车大热的时期，比亚迪与戴姆勒的合作，是自主品牌的又一次“远交”体现。2012年11月18日，奇瑞与捷豹路虎的合资项目正式在江苏常熟奠基，仪式现场奇瑞汽车和捷豹路虎共同宣布，双方的合资申请已经正式通过了国家的相关审批手续，并宣布合资公司名称为“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”。至此，自主品牌通过“远交”合资品牌来提升单车利润、获取高端技术的策略渐成趋势。
2007年12月26日，上汽和南汽在北京签署合作协议，开始了中国汽车业规模最大、涉及面最广的资产重组兼并，荣威、名爵归于同一。上南合作，是中国车企“近攻”的标志事件，从此，上汽集团将长三江纳入了自己的势力范围，再无枕边之忧，可以全心全意布局全国。
2013年4月16日，一场主题为“技术，奇瑞，中国梦”的奇瑞汽车企业新战略和新品牌形象发布今晚将在安徽合肥举行。奇瑞通过新品牌发布会，确立了“回归一个品牌”的策略。奇瑞新品牌发布，对于业界来说并不意外，近两年奇瑞一直朝着一个奇瑞的方向在努力，唯一让人意外的是奇瑞舍弃自己的大本营芜湖选择在合肥召开，让人诧异。其实仔细探究会发现，一直以来，无论是安徽省政府还是奇瑞，都致力于奇瑞和江淮的合并，实现“大安汽”的战略规划，但一直以来江淮都虚与委蛇，导致合并一拖再拖。此时正值江淮轿车被3.15曝光，乘用车品牌战略受阻，奇瑞选择在这个时间点在合肥召开发布会，以“技术”来向省政府示意，奇瑞的技术才是正宗，江淮的乘用车根本无法抗衡。同时，“一个奇瑞”的口号也在向江淮示威，在乘用车领域，安徽只有“一个奇瑞”。奇瑞的品牌发布，其真正用意是“近攻”，是要落井下石，挫江淮的锐气，宣誓“一个奇瑞”的正统，推动“大安汽”的进程，以期无卧榻之忧，合力抗衡上汽、一汽等。
不可否认，中国车企进入了战国时代，在灭国大战的硝烟下，要想更好的生存和发展下去，就需要不断的汲取历史上“战国时代“的智慧和结晶，创造性的利用在发展战略中。（凤凰汽车）