“法国总统奥朗德访华意外让蛰伏30年的“大红旗”重新出现在聚光灯下，昔日“娇儿”再次迅速走红。从4月25日，奥朗德抵京“大红旗”亮相，到昨收盘，一汽轿车股价历经7个交易日就上涨了30.18%。记者昨天从一汽获悉，在投入52亿研发经费让“大红旗”获市场肯定后，一汽将再投入105亿元继续其野心勃勃的“红旗复兴”计划。同时，其备受市场注目的公务车明星H7也将在本月中下旬上市。由于一汽红旗的特殊背景，在“自主品牌”唱响“主旋律”的当下市场，红旗系列能否复制奥迪在国内市场的成功格外引人关注。”
红旗车曾承载几代国人的记忆。从1959年首批20多辆红旗车为国庆十周年献礼开始，红旗就成为了一个符号。1981年，红旗轿车因耗油量大、成本高、产量低而停产。经历“断代”之痛后，2008年，一汽“红旗复兴”项目正式启动。在法国总统来华访问中亮相的红旗礼宾车，正是“红旗复兴计划”的产物。
红旗L5定位劳斯莱斯、宾利
对于受到广泛关注的“大红旗”，一汽有关人士向记者透露，法国总统奥朗德访华乘坐的是红旗L5，而非媒体所报道的L7或L9。红旗L5出自一汽L平台，该项目立项之初就精确定位同级别的劳斯莱斯和宾利，自2010年开始集中攻坚，从立项到下线只用了不到3年时间，“同样级别的劳斯莱斯、宾利则都有近百年的积淀”。一汽有关人士表示，为了让“大红旗”顺利下线，一汽累计投入研发费用高达52亿元，而参与该团队的研发工程人员则超过1600人。
“大红旗”技术参数保密
据记者了解，虽然红旗L7和L9曾在车展亮相，但此次曝光的L5是第一次公开实际使用行驶的红旗礼宾车。针对“大红旗”的性能，一汽方面表示，由于L5是国家礼宾用车，事关安全问题，技术参数不便对外公开。有业内人士参照曾经展出的L7和L9，猜测L5可能搭载6.0升V12自然吸气发动机，最大功率大约300KW。价格方面，同级别的劳斯莱斯、宾利所有车型价格几乎都在300万元以上，旗舰车型的售价更高达800万元。
L5未来可能继续当国宾用车
在采访中，一汽有关负责人向记者透露了一个细节：“大红旗”似乎与法国总统格外有缘，1997年5月，法国总统希拉克访华，提出要乘坐红旗车；今年4月，法国总统奥朗德访华，再次提出乘坐红旗车的要求。事实上，一汽的L5此时早已进入量产阶段，但一直缺少一个“露脸”的合适时机，奥朗德恰巧提供了这样一个机会，也促成了红旗L5的首次公开亮相。有业内人士表示，依“红旗”过去的辉煌地位以及本次亮相获得的良好口碑，不排除“大红旗”未来成为正式国宾用车的可能。
公务车市场红旗享有特权？
除了“大红旗”，一汽“红旗复兴”计划的另一主角是H平台的红旗H7。H7被一汽人称为“小红旗”。在产品定位上，红旗H7直接对标奥迪A6。“十八大”后，中央一再明确要求对公车使用，乃至主要领导的公车使用要严格按规章办事，这被视为公车改革终于迈出实质性步伐。同时，早在去年2月已经出台的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》全部为自主品牌，这也被看成是对一汽红旗的直接利好。事实上，无论是L系列还是H系列的设计、定位，都不仅仅是“一汽自己的事”。H7的主造型师常冰曾经告诉记者，可以说，每个人心中都有一个红旗。常冰说，由于大多数人比较关注车头和车尾的造型，而真正决定汽车基本身段和态势的侧面造型却只有设计师最为看重，因此他有意把车头车尾“谦让”出来多多听取众人的意见，而核心的侧面线条却不动声色地坚持了自己对红旗的理解。