目前，红旗H7已走向公务车市场，据一汽轿车销售公司总经理张晓军介绍，红旗H7的订单已超过500台，遍布吉林、浙江等十几个地区。昨天，一汽方面表示，这款车将于5月下旬投放公众市场。但一汽方面称不方便透露订购的具体城市。“十八大”后，尽管广汽、北汽等国内厂商都开始发力“自主品牌公务车”，但毫无疑问，红旗的特殊地位决定H7已经成为自主品牌公务车市场的领先者。
H7定价将成公务车风向标
工信部在2011年11月发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》明确规定，一般政府公务用车采购将由此前的2.0排量以下、25万元以内改为推行“双18”标准，即排量在1.8升以下、售价不超过18万元。部级和副部级公务车已经降为38万元、2.5升以下和28万元、2.0升以下。另外，由于各方等待的“公务车目录”目前仍然处于“征求意见”阶段，迟迟没有落地。因此，本月将正式上市的红旗H7就更加令市场关注，其配置和定价很有可能成为公务车市场的风向标。
以往，奥迪的成功，很大程度上来自“政府相关的私人购车者”，公务车对私车的示范效应不可小视。同样，如果红旗H7在公务车市场取得成功，那么同样可能带动一部分的私车消费。
红旗或对奥迪销售产生冲击
事实上，一汽方面也并不讳言红旗H7一出生即先公务市场后私人用车。对于这一做法，一汽轿车销售有限公司总经理张晓军的解释是，政府市场比较集中，营销服务比较容易。而对于私人市场，一汽轿车要做更多的准备，特别是在营销网络和售后服务方面。但也从一个侧面表明，红旗H7在公务车市场的受欢迎程度和对公务车市场的志在必得。而中国的公务车市场，多年来一直被奥迪A6把持。对于红旗H7的杀入，一汽-大众奥迪销售事业部的高层不止一次地表示，“公务车只占奥迪销量的20%左右，奥迪一直致力于服务所有类型客户，产品也逐渐细分。”
但一个不争的事实是，公务车对私人用车的示范效应。这也是奥迪能在中国高端车市场领跑多年的原因之一。奥迪A6L一直是奥迪在华销量的重要来源。一旦红旗H7进入公务车市场，必然会带动更多的私人用户弃奥迪而选红旗，这对多年来倚重A6销量的奥迪必将产生影响。当然，奥迪也早已未雨绸缪，近期更积极向中国引进产品，以使自己的车型多样化、年轻化、个性化，如引进高性能的S、RS系列轿车及国产小型SUV奥迪Q3等等。
虽然从公务车市场获益多年，但奥迪其实并不愿意也并不满足在中国的“官车”形象。红旗和奥迪，一汽旗下两大王牌很可能面临一场持久的内部角力。（北京青年报）