当你看到下列描述：“至今为止搭载水平对置发动机的后轮驱动巅峰车辆;重心高度仅为460mm，即使和保时捷相比，也具有比较明显的优势;澎湃动力不光是在速度上能够体现，而且在听觉上也会让你感到无比的震撼。”和车主嘴里所说的：“我一点也不相信他们和他们的技术支持系统。谁有什么建议吗？“”这款车最令人烦心的还是燃油泵问题，怠速时听起来的感觉就像是全世界最吵的蛐蛐被困在了引擎盖下。“”这辆该死的车每次加速的时候都要迟钝一下。有时候感觉像陷入泥沼一样减速。“放在一起相提并论的时候，你首先的第一反应就是这是同一款汽车吗？
但现实就是这样，因为这两种原本风马牛不相及的言论恰恰均指向了同样一款车型——斯巴鲁BRZ。这款斯巴鲁新闻稿中的“巅峰车型”，却在美国车主的使用过程中变成了各种安全隐患和质量缺陷堆积成山的“巅峰车型”，应该更倾向于相信谁的体验？这或许是判断问题，但一个逐渐清晰的事实却是——在整个汽车产业产品质量可靠性都大幅提升的背景之下，或许你已经很难找到问题如此多的刚刚上市不久的全新车型了。
“衷心希望更多的顾客去品位SUBARU BRZ所拥有的富于创新性的驾驶愉悦感和好心情，感受水平对置发动机(SUBARU BOXER)的风采。 ”这是斯巴鲁高管们堂而皇之地信誓旦旦地表态，但当看到美国车主如此多的烦恼和苦闷、以及投诉无门的绝望时，我们确实无法了解斯巴鲁的"底气"来自何方？
或许，任何一个斯巴鲁的高管都应该反思的是，你们的承诺是否真正兑现了？你们如何做到让任何人都可以安心“品味"这样的运动型跑车？
水平对置发动机是斯巴鲁引以为豪的技术基石，但却成为了BRZ各种安全隐患的“重灾区”。缸体裂痕、发动机错误代码、怠速不稳、漏油这些严重影响行车安全的缺陷“无一例外”地均出现在了引擎上。
斯巴鲁BRZ论坛上，一位网名为“K023”的资深车主(斯巴鲁论坛高级会员)在2013年6月6日反馈了自己的爱车问题：“我在3000英里时首次更换了机油，当时技术人员发现了漏油现象。在进一步的调查中，他们发现了发动机缸体有一道裂痕。技术人员说，这台车很有可能出厂就开始漏油，但是我没有办法确认，因为油盘接住了所有油滴，而且这个问题也不像是驾驶不当导致的。很明显这是一个很严重的引擎问题，我觉得我好像买了一辆有问题的车。我联系了斯巴鲁美国分公司，和区域主管正在接触。对方表示他们只有义务在保修期内修理车辆以确保其正常运转，意味着他们只会帮我更换一个缸体，不会回购整车或者给我换车。如果我想要一辆全新的BRZ，斯巴鲁会为我提供‘斯巴鲁忠诚项目’，我可以进行以旧换新，但我肯定要自己承担车辆贬值部分的价值缩水损失。我三月份买的车，到现在差不多三个月。作为‘良好信誉的象征’，斯巴鲁公司将保质期延长至7年10万公里。我认为车辆出了问题，我希望他们在客户满意度方面能够努力进步，确保客户安全。现在，我的‘美人’已经呆在经销店一周多了，我今天才把它接回来。但是我希望论坛上的网友都能了解到这件事。希望这只是个别案例，不要让别人也遭遇我的经历。但是如果您确实闻到了从发动机舱传来的焦味，请回顾一下我的案例。”
网友“freddyisanass”在斯巴鲁BRZ论坛上发布了7种发动机错误代码：“过去两个月，这些代码我已经看过6次了，其中4次代码被斯巴鲁清除，然后他们说找不到代码。但是我的车不断发出定顶咣咣的声音，抖动、顿挫甚至会彻底失去动力，而且多次进入‘应急保护模式’，蹒跚前进。我是这个论坛的新手，但经常从这个论坛了解一些常识。我有一辆斯巴鲁BRZ LTD，行驶了131000英里了，我几乎没开过折扣昂车因为我经常出门，喜欢开皮卡。车辆打着后5-10分钟后就会出现上面这些错误代码，但斯巴鲁却说没有。最后两次发生错误代码的时候，斯巴鲁技术人员跟我一起坐在车里，亲眼目睹了错误代码。现在斯巴鲁公司介入了，但我一点也不相信他们和他们的技术支持系统。谁有什么建议吗？”