中汽协昨日召开6月汽车产销数据发布会，上半年，汽车产销双双超过1000万辆，同比增长均超过10%，总体呈稳定增长。此外，中汽协在会上还发布声明，反对通过采取限购政策治理城市交通拥堵和空气污染的做法。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬指出，限购受限制最多的是汽油车，汽油车对增加PM2.5的贡献极低，如果因PM2.5的原因而实施限购，是捡了芝麻丢西瓜。他说：“如果有城市以PM2.5的原因让大家限购的话，我们认为他们是抓了芝麻丢了西瓜，真正老百姓平常开的汽油车对PM2.5的贡献率，我看连10%都不到，为了这么点事让大家都不开车，我觉得账算得不好。”
中汽协在声明中指出，汽车产业在经济运行上仍然起到积极作用，限购政策与国家扩大消费、稳定发展的总体目标不符，剥夺了广大百姓购买私家车的平等消费权，将严重影响中国品牌汽车的发展。并且，限购政策对于交通拥堵的治理作用非常有限，也无益于节能减排。
此外，据中汽协有关负责人透露，除北京、上海、广州、贵阳等城市已实施汽车限购政策外，未来天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等八个城市均存在实施限购的可能，这将对整个汽车产业产生巨大影响。
“八个城市的限购政策一旦实施，将造成当地汽车销量25%左右的下降，直接减少汽车销量40万辆左右，约占全年汽车销量比重2%。”董扬称，这2%的比重将对目前中国经济产生比较大的影响，与我国目前稳增长的要求不符。
对此，中汽协提出了四点建议：慎重采取限购措施，建议借鉴发达国家多采用经济手段治理交通拥堵的经验；统筹规划城市公共交通，提高公共交通出行便利性，完善道路网络，推进智能交通建设；进一步鼓励旧车报废，推进以旧换新；加快汽车税收体系改革。(网易)