连日的高温，路面上的温度超过70度，最受伤的当属车胎了，而这也是对车胎质量的“烤”验。不过，或许很多市民不曾想到，杭州的出租车，超过一半使用的都是二手轮胎。这在出租车业内，已是一个公开的秘密。
轮胎是出租车最易损耗的部件，一辆出租车每年都要更换两三茬轮胎。由于新轮胎价格高，二手轮胎成为很多出租车司机的首选。
这么多的二手轮胎从何而来？安装使用过的二手胎是否存在安全隐患？相关职能部门对此又怎么看？
“谁用新胎？
99%换的都是二手货”
杭州绍兴路上有一家中亚汽修市场，靠近市中心，商铺多、价格也算公道，是杭城很多出租车定点维修的去处，其中也包括更换轮胎。
前天中午，在市场一家轮胎商铺，一辆出租车司机来补胎。一番检查，店员说，“哎呦，你这胎好换了，都快抹平了，天气这么热安全还是很重要的。”的哥笑着说，就是了，你这里最近有没有成色比较好的啊？
说着，店员就把的哥带到了货架前。“看看，都是八九成新的，150元一只，换一下呗？”一番讨价还价，最后以4只轮胎500元成交。
的哥姓张，在杭州开了5年的出租车，他说现在车上的四只胎也是买来的二手胎，之所以放弃新胎就是因为太贵，不划算。“我这车一年要换两三茬轮胎，一只全新轮胎在400元左右，而二手轮胎一般100多元就可以买到。4只车轮，一次就可以省下近千元。”
轮胎店老板也支持张师傅的看法，他说，出租车司机都是这么买胎的。“生意好的时候，我一天能换上20只轮胎，不少出租车都是换两个前轮，因为转向、驱动，损耗更快，开出租车赚的是辛苦钱，所以他们能省就省点。”
的哥万力，算是杭州最有名的星级出租司机，说到二手胎，他也有自己的看法。“几乎没人会换新胎，成本相差太大了，换不起。要说有多少司机换二手胎，我看怎么也得99%以上。”
“我们一个月就要跑一万公里以上。”按照万师傅的说法，哪怕是新胎，出租车一般6个月左右也得换了，如果换新胎，那就得两三千，一年两次，成本太高了。
在杭州，到底有多少出租车在使用二手胎，这个数字尚无官方统计。但早在2011年，相关部门在一次活动中，曾对外发布有8成出租车使用二手胎。
二手胎来源很广
成轮胎店的主要收入
有需求就有市场。多家轮胎店老板坦言，修补轮胎只能勉强维持店面的日常开销，二手轮胎生意才是带来利润的核心产业。
而杭州市运管部门的统计，目前杭州市区内的出租车总数就已经超过8900多辆，如此之大的需求量，市场上哪来这么多二手轮胎？
事实上，市面上销售的“二手轮胎”分为两种。一种是卖相较好，没有经过加工的二手轮胎。还有一种是磨损严重，但经过挂胶刻花处理后，再进行销售的轮胎，这就是所谓的翻新胎。不过，轮胎店老板强调，卖给出租车的基本上都是没有经过加工的二手轮胎。“出租车司机都是懂行的，瞒不了的，处理后的轮胎虽然好看但不耐用，所以他们只要没有加工的成色比较新的二手轮胎。”
目前杭州市场上二手轮胎的主要来源就是，私家车、公车淘汰下来的车胎。这种胎最有保证，也最好卖。“汽车轮胎的使用寿命是2~3年或6万~7万公里，很多人从自身安全考虑，当轮胎行驶一两年或2万~3万公里后，就会换上新轮胎，而淘汰下来的旧轮胎则以较低的价格处理给轮胎店，这些轮胎多数卖相很好，而一些公车每年更新，轮胎有9成新的。”