我是一个纯粹地越野车玩家，但是很多朋友告诫我，花钱要理性，不要把钱都花在车上。理性?我想每个人都必须学会理性，比如某些私人银行广告会打着“低投资，高回报”的旗号让众多消费者趋之若鹜地去购买它们的理财产品，可是结果往往是私人银行由于经营不善而倒闭，致使消费者血本无归。我想，对于这样的事情我必须学会理性。到底该如何投资才能让自己的口袋里的钱升值呢?您可以选择很多稳健的投资形式，但是，我绝不会将它们存放在银行，而是会选择投资高性能越野车。残暴的输出马力和飙升的速度都能让我热血沸腾，这就是我生活最大的乐趣。
但是，现在的市内交通显然无法满足我的驾驶欲望，熙熙攘攘的车流和拥堵的街道，迫使我只能驾驶越野车在市区内低速通行。发动机发出的低沉声音仿佛在宣泄它的不满，显然，市区道路并不能让它施展拳脚。于是，我考虑周末约上几位好友去越野赛道上尽情驰骋。我甚至想过，有一天我可以自己修建一条越野赛道或者购买下一座废弃的飞机场，在3公里左右的道路上尽情享受驾驶越野车的乐趣。可是每次都在同样的赛道上行驶，肯定过一段时间我还是会感到无趣。
到底该怎么办呢?我觉得以上这些方法治标不治本。要想充分发挥一款越野车的性能，我必须驾驶它去野外，在崎岖的山路上穿行或者在荒无人烟的沙漠中飞驰。比如我今天请来的这位全能越野战士奔驰G63 AMG 6×6，它是基于为澳大利亚军队制造的G320 CDI军用越野车而研发的民用版本。
自1979年以来，奥地利格拉茨的马格纳·斯泰尔公司一直为奔驰公司生产G级越野车，G级车拥有出色的越野能力，被公认为纯种的越野车。几十年来，G级车的外观设计几乎没有发生任何改变，平面与直线一直是G级车毫不动摇的经典设计主线。马格纳·斯泰尔公司生产的奔驰G级越野车包括多个版本，比如民用版本、高端定制版本、军用版本等。2011年，澳大利亚军方提出要求，希望采购一款具有超强攀爬能力和装载能力的全地形军用越野车。马格纳·斯泰尔公司获得了澳大利亚军方的订单，他们为澳大利亚部队量身打造了G320 CDI 6×6军用越野车。而G63 AMG 6×6可以看作是G320 CDI 6×6的民用版车型。
外观方面，它延续了G63AMG越野车的设计风格，但是车尾部采用了总结类似皮卡车型的开放式行李厢，还有最重要的是它比G63 AMG增加了一个驱动桥。底盘方面，它没有采用G63 AMG的刚性车轴，而是采用了门式车桥，离地间隙提升达到460毫米。3个车桥都配有独立的悬挂系统，前、中、后车桥的动力分配比例为30:40:30，通过5个差速锁可以实现对6个车轮的完全锁止功能。除此之外，车辆底部还安装有4个高压气罐，只需要短短的20秒时间，就可完成从沙漠胎压到公路胎压的自动转换功能。这些高性能装备将帮助它与流动的沙子或者崎岖的山石展开激烈的较量。虽然有的人希望它能够搭载6.3升V8发动机，但是奔驰旗下的AMG公司最终还是为它选择了5.5升V8发动机，经过重新的调校，它的最大输出功率可以达到544马力，峰值扭矩760牛·米，这样的动力输出表现已经非常强悍。
作为一款衍生的G级越野车，它延续了G级传奇般的越野性能，过硬的技术和杰出的越野能力让它成为了众多越野车爱好者的梦想之车。它是一位无所不能的战士，您会沉浸在它碾过石块或者穿越沼泽时带给您的乐趣。它是不是一个理性的选择呢?我想肯定是的，因为该款车每年的年产量只有20至30台，如果您购买它绝对不会让您手中的钞票贬值。
评价：
现在，奔驰公司发布消息，将会推出这款G63AMG 6x6车型，截止目前为止，该车仅生产了2辆。但是我觉得，奔驰应该尽快推出这款车型，因为对于我这样狂热的越野爱好者来说，它真的太完美了，我已经迫不及待地想去开着它前往撒哈拉沙漠驰骋。它是一辆纯粹的G级越野车，独特的魅力、强悍的输出、6轮胎压自动调节功能、超强的攀爬和涉水能力，这些会让很多越野车迷投来羡慕的眼光