中新网4月23日电 北京车展开展三天，各种娱乐明星新闻、吐嘈评论似乎都上了车展头条新闻，铺天盖地，而真正属于汽车类的新闻和信息却被淹没或被忽视，其中不乏一些看似平常却有着对企业、对市场有着重大意义的信息和信号。
昨天我随某部领导去了位于W3的吉利汽车展台，接待领导的企业负责人这次没让领导去参观吉利所参展的其它各款展车，而是将领导直接带到了一辆帝豪混动车型前，结合这款吉利最新研发的油、电混动车型，汇报吉利在新能源研发的最新成果和市场战略，这看似非常平常的举动，在很少有人注意的情景下，吉利向领导透露了一条消息，吉利将在新能源车型上有重大突破，所创新成果将从今年年底起陆续投放市场，接受市场检验，首开吉利新能源车之先河。而其中让人感到最新奇的是，吉利这些将投入市场的新能源技术和国家将倡导的新能源车型要求不谋而合，而上市时机把握的十分准确，令到场的领导连声称赞，不得不佩服吉利技术研发的前瞻性及对市场行情的把握。
新能源车，在人们的认知中首先是纯电动车，国家的一些支持和扶植政策似乎也是针对电动车的，因此，尽管目前市场上对电动车还处于叫好不叫卖的尴尬境地，一些车企也承认，目前研发、生产电动车的象征意义大于实际意义，是为荣誉而战，但作为体现企业的一种社会责任还得坚持，在这次北京车展上，各车企又一次推高了新能源车的热潮，有70多款新能源新车型和概念车亮相，从这次车展推出的新能源车型和数量上看，吉利这次推出的新能源车应该算不上什么新闻，但又是什么能使主管领导连声称赞呢？
我们在现场了解到，吉利这次推出的新能源车并非是纯电动车型，而是一款基于帝豪EC7开发的深度混联式混合动力车型，也是目前自主品牌中首款采用能量分流系统深混技术的车型。该车采用1.8L发动机加双电机驱动模式，具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能，1.8L的车，综合油耗低于5升，节油率超过35%。同时吉利还将跟进推出插电混动车型上市，吉利这些车的最大优势在于消除了人们对使用新能源车不便利的最大后顾之忧，同时又大幅度降低人们传统用车的使用成本，尤其在吉利这样的大众品牌车型中推出这种车型，应该说，市场潜力将非常之大。
而让我们从中感到特别重要的是，这位主管领导在听了吉利对这款车和相应技术介绍后所透露的一条信息，吉利所推的技术正是国家现阶段要积极倡导新能源汽车的一个方向，也符合国家正在考虑的技术标准，今后油耗将成为衡量的一个重要指标，国家将出台相应的政策支持。
试想，如果这种混动车型能列入新能源车型，受到国家在新能源支持政策上的同等待遇，这对拉动自主品牌车市来说，何不是一条重大的利好消息。(特约评论员)