提到丰田卡罗拉，很多人首先会想到“中庸”二字。自1966年诞生至今，经历10代演变，朴实的外观、宽大的空间以及均衡的操控，使其创造了累计销售4100万辆的佳绩。近日，北京商报记者有幸试驾了一汽丰田第11代卡罗拉，与前10代车型不同，全新卡罗拉在保持全车均衡感的同时，正在撕下“中庸”的标签。
外观上，全新卡罗拉摆脱了“中庸”的造型，前脸变得更加激进，中网和保险杠采用硬朗的棱线设计。前大灯的设计颇为抢眼，大灯内侧与中网连为一体，并且在大灯内部设计上自然流畅。
同时，与外观的激进设计不同，全新卡罗拉的内饰设计并不张扬，保持着一贯的居家风格。中控台的做工，接缝处处理得十分均匀，使用的材料也为软性材料。
值得一提的是，本次试驾为封闭场地试驾，主要项目为绕桩、紧急变线、麋鹿测试以及减速带的舒适性体验等，更适合运动车型，对于全新卡罗拉偏向舒适性的家庭轿车来说，这样的测试无疑是减分项，但是借助于全新发动机、变速箱以及底盘的出色调校，全新卡罗拉给人眼前一亮的感觉。
全新卡罗拉搭载的依旧是那台代号2ZR-FE的1.8L发动机，带有智能可变气门正时技术，该发动机最大功率为140马力，最大扭矩为173牛·米。与之匹配的是一台可以模拟8个挡位的CVT无级变速箱。试驾中，这台CVT变速箱成为最大亮点。 该CVT变速箱在2000rpm以下时的动力输出为典型的CVT风格，加速平顺；而深踩油门将转速提升至2000rpm以上时，就会模拟AT变速箱的风格，呈现出活跃的升挡节奏，甚至能够实现跳挡的感觉。
在动力匹配上进行优化的同时，全新卡罗拉的底盘也被调校得颇有韧性。为了保证车内空间最大化，前麦佛逊、后扭力梁的悬挂系统，被众多紧凑车型所使用，全新卡罗拉也不例外。但是，试驾中，全新卡罗拉在通过60公里弯道驾驶、蛇形绕桩、颠簸路面等项目测试时，重新调校的悬架系统让车身一直保持良好姿态。此外，针对中国用户对刹车灵敏性的要求，全新卡罗拉专门调校了制动系统。在“60公里制动距离对比测试”中，全新卡罗拉表现出了更优秀的制动距离，实现了“一踩即停”的刹车效果。
据了解，一汽丰田第11代卡罗拉正式上市销售以来，9月单月销量即突破2万辆。张扬的外观设计、运动化的动力表现，让全新卡罗拉改变了以往居家车型的“中庸”形象，同时平实的内饰风格也在告诉消费者，这还是一辆适合家用的卡罗拉。（记者 刘洋）