再过几天，就是潍柴汽车在轻型车领域的全新品牌英致一周岁的生日。尽管在商用车和工程机械领域，潍柴是名副其实的一名“大腕”，但到了轻型车领域，潍柴又变成了一张崭新的面孔。
去年年底，一直以生产商用车及工程机械用柴油机著称的潍柴动力集团宣布进军乘用车市场。通过对重庆嘉陵川江汽车的收购，潍柴获得了乘用车的生产资质，成为了中国汽车市场的又一新进者。
今年7月30日，英致品牌首款车型G3正式上市。6528台，这是英致G3上市4个月以来交出来的销量成绩单。
一个全新品牌上市4个月交出如此的成绩可以说让各位领导们一直悬着的心慢慢的回落到了肚子里。“我认为起步还是比较平稳的，上市还是比较成功的”，潍柴汽车总经理叶子青如此表示。
同时，叶子青坦言做汽车不容易，在过去的一年时间里他一直觉得很艰辛。但无论怎样，他和潍柴英致都算是“挺”过来了。眼下，对潍柴英致这名后来者来说，未来应该怎么走，以后又要如何做？这是萦绕在叶子青脑海中的一个亟待解决的问题。
以SUV市场破局
对潍柴这个在商用车市场处于绝对优势地位的企业来说，决定进入乘用车市场无论是对其自身及行业来说都具有深远影响。
从潍柴自身的角度来看，尽管商用车市场依然有所增长，但速度和规模与乘用车市场相比自然是差了一个“等级”。在全行业缩水、自身占有率缩小的市场大背景下，进军乘用车则是一个不得不做出的选择。
而从行业角度思考，在强大的技术力量和人才储备的支持下，“技术男”潍柴拥有较强的自主研发能力，进军轻型车领域也有利于强化中国自主品牌的力量。正如中国汽车工业协会常务会长兼秘书长董扬（点击查看最新人物消息）在英致品牌发布会上说的那样：“潍柴发布轻型车品牌，中国汽车自主品牌阵营又迎来了一股强劲的新生力量，我国民族汽车工业的实力得到了进一步的增强。”
值得一提的是，潍柴英致在进入乘用车市场时，选择以SUV作为市场的切入点，此举也被业内人士评价为“路数像极了当年的长城。”对此说法，潍柴的相关领导并未给出明确回应，只是表示，“这样的选择是市场需求和企业资源所决定的，SUV市场连续多年的高速增长，让企业看到了机会。”
避开轿车创造突围机会
按照潍柴英致的产品规划，未来3年，将投放城市SUV、高端皮卡、MPV、越野SUV等四个系列的车型。以是SUV、MPV和皮卡等轻型车切入新领域的潍柴，在短期内似乎并不考虑在轿车方面进行产品的投放。潍柴汽车给出的官方说法表示，如此规划是基于市场需求的考虑。这种差异化定位便于在细分市场寻找市场突破口，有利于创造突围机会。
“不求遍地开花，希望我们在某一个领域能够一枝独秀，这是我们追求的目标。”这是叶子青对英致未来发展的期许。
据悉，在推出首款SUV车型——英致G3以后，其2015款车型将在明年上市，新车将会推出CVT车型，同时在科技版车型还将复制特斯拉的大屏幕。此外，英致汽车还将在2015年推出代号为M301的紧凑级MPV车型，该车预计将在2015年5月上市。在2016年还将推出一款代号为P80的高端皮卡车型，和全尺寸SUV。同时，英致还将推出电动车。
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