【导语】对于一款加长的运动中级车我一直保留对于“运动”二字的解读，毕竟在增加车长之后多少会对驾驶带来一些影响，所以在宝马3系加长和短轴之间我更偏向于短轴版，自己总觉得原汁原味才是最好。但东风英菲尼迪Q50L完全颠覆了我之前对于加长运动车的看法，无论从驾驶感受还是加速性Q50都将运动做到尽可能彻底的同时又会兼顾豪华、舒适，这就是一款将运动变为调味剂的中级车。
变速箱是软肋
东风英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T+7速手自一体变速箱的动力总成，国产版本在动力与悬架系统没有做出太大的修改，只是相比普通版运动版增加了DAS转向线控。
东风英菲尼迪Q50L搭载了我们非常熟悉代号为M274的2.0升涡轮增压发动机，这款发动机是英菲尼迪和戴姆勒共同研发，所以这款发动机除了运用在Q50L之外，奔驰GLK 260也在使用，只是调教不同。2.0T发动机最大功率155kW（211Ps）/500rpm，峰值扭矩：350N.m/1250-3500rpm。
首先2.0T搭配7速变速箱在日常行驶中表现不温不火，低转速下涡轮启动并不是那么早和直接，如果深踩油门的话，变速箱会直接将转速升至2500rpm，以保证加速感受，但是并没有作出太多激烈的改变，这与3.7L车型截然不同，但是这也表明了变速箱逻辑性比3.7L更完美，只是让你觉得这台2.0T发动机总感觉有点迟缓。
就像刚才提到的迟缓，其实迟缓并不是发动机而是变速箱，当深踩油门接近到底时，此时才可以感觉到变速箱的变化，无论使用标准还是运动模式下，变速箱的升降档仍是如此，所以当您想“激情”一把的时候编辑建议还是切换手动模式，但需要注意手动模式下变速箱并不会自动切回自动模式，需要驾驶员手动切换，这与宝马，奔驰等变速箱相比，Q50L这套7AT显然落伍了。
悬架在调教方面非常完美，既满足了驾驶员的动态感受又兼顾一定的舒适性，整体驾驶感觉偏向宝马3系Li，但舒适性明显高于3系Li，所以只要不是极端驾驶，驾驶员和乘客均可以充分体会这种酣畅淋漓的运动感。
这里要特别说明的就是这套排气管，尽管排量只有2.0升但是排气声量非常浑厚，感觉与3.7L排气声浪相差无几，只是在高转速时才会出现“怒吼”，但这也是情有可原的，毕竟排量只有2.0升。
东风英菲尼迪Q50L运动版配有DAS线控转向技术，这套技术说白了就是通过ECU将方向盘转动产生的电信号传递到转向机从而执行转向动作，这项技术主要是将专转向变得更加敏锐，反应速度也更加快。
加长后依旧迷人
如果说外观上东风英菲尼迪Q50L与进口版还稍有不同，那么当您走进内饰后您会发现在这里根本看不出哪款是国产，哪款是进口产品，无论从用料还是做工来说，东风英菲尼迪Q50L都表现不错。
【总结】首先必须说明一点东风英菲尼迪Q50这次是带着诚意而来，没有太大改变的外观，内饰以及丰富的配置这些都是好的一面，尤其是发动机等核心技术也同样运用在Q50L身上，让东风英菲尼迪Q50L性价比大增，在拥有超长的轴距，Q50L足以与统计级别竞争对手相杭衡。
只是Q50L的车内储物空间以及变速箱仍是它的软肋，尤其是变速箱，换挡逻辑需要进一步优化，至于配置和价格方面，因为采用2.0升发动机所以售价必然会降低，这就体现出在宝马3系Li，奥迪A4L面前，东风英菲尼迪Q50L高配置高性价比的优势。花更少的钱，得到了更加的车，更豪华的内饰，大家何乐而不为呢？特别提示东风英菲尼迪Q50L上市后，进口版Q50 2.0T将不会引进，只会引进3.7L车型，所以这对于东风英菲尼迪Q50L是件好事，东风英菲尼迪要抓住这个机会，好好在中国打一场翻身仗，让大家再次看到这个品牌时不会再说“哎，这就是“爸爸去哪”那个汽车品牌”。（文/图/摄 中华网 杨辰晨）
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