■ 一周谈
上周，长安铃木小型SUV维特拉上市，其9.98万元的起步价和回归销售一线的况锦文，给这款车型带来了更多的关注度。特别是曾经带领长安马自达快速前进的况锦文，让人对长安铃木有了更多的期待。
曾几何时，长安铃木是国内车企的佼佼者，但随着对手越来越多、越来越强，以及其自身的原因，长安铃木逐渐落伍，在市场上鲜有声音。如今维特拉“低价”上市，也许能“搅动这潭水”。但，仅有价格优势是不够的，还需要企业在产品等方面赋予其更多特质。
回顾长安铃木的发展史不难发现，其曾经两次引领汽车消费潮流。当年其推出微型车奥拓，给彼时汽车消费还是“荒原”的国内市场带来的不仅是惊喜，还有普通大众拥有汽车的可能性。奥拓因此风光多年，特别是奥拓王子的时尚造型，使得其销量远超江南奥拓和秦川奥拓。而随着天语两厢的上市，长安铃木又将跨界车概念引入国内，这是轿车和SUV消费趋势变化中的一个阶段，此时引入跨界车型切中了市场节点，销量自然也是节节攀升。
从上述两款车型来看，其成功是产品和消费趋势无缝衔接的结果，“时机”在其中作用明显。而小型SUV维特拉此时进入已经是红海的SUV市场，既要面对自主SUV的价格挑战，又要面临合资SUV品牌影响力的打压。若想站住脚，不但要有足够突出的价格优势，还需要有更多亮点——就如当年的奥拓和两厢天语一样——才能搏出一条路，需要赋予维特拉更多的内涵。
铃木在小型车方面有自己独到的见解和积累，而这需要消费者能够在维特拉上体验到，最好是那种令人眼前一亮的感觉——特别是动力和空间，若能有越级表现，相信会有不错的市场反应。空间和动力是小型SUV的立足之本，若想复制当年奥拓和两厢天语的辉煌，还需要在产品、营销上有创新的理念呈现，引领消费潮流是终极目标。
其实，对所有车企来说，引领消费潮流是争取市场份额的不二选择，就如昂科拉和翼博引领小型SUV消费一样，这既需要车企在研发方面的多年积累，也需要敏锐的洞察力。□何立军