中新网10月16日电(IT频道 吴涛)近日，滴滴、快的两家打车软件动作频频，均宣布同电信运营商和地产网站合作。值得注意的是，两家合作对象属于同一类企业，宣布合作时间也相差无几。业内人士指出，滴滴和快的已经从原来的“烧钱”变为暗战，不过多数合作炒作大于实际意义。
滴滴快的从“烧钱”大战转为暗斗
滴滴和快的两家打车软件“烧钱”大战已经落下帷幕，但是两者的争斗远未停止。近日，快的宣布和中国联通合作，而滴滴选择了中国电信，打车软件和电信运营商的跨界合作引起了大家的关注。
对此，通信专家项立刚认为，电信运营商乐意与移动应用软件厂商合作，以此维系并发展用户，如联手打车软件主要瞄准出租车司机用户群。
知名IT评论人洪波接受中新网IT频道采访时表示，打车软件和电信运营商合作是一种双赢，对打车软件来说，可以多一个渠道推广并获得流量补偿；对电信运营商来说，因为电信运营商业务广泛，可为其带来衍生新业务的可能。
除了和电信运营商合作，滴滴和快的宣布分别同乐居和搜狐焦点网两家地产网站合作。值得指出的是，两者都是和同一类的企业合作，宣布时间也是同一天。
业内：打车软件首要任务仍是抢占市场份额
除了上述合作，最近打车软件动作频频。快的先后与国航、艺龙等企业展开合作；滴滴也同大众点评联手。快的打车联合创始人、COO赵冬表示，一系列合作快的旨在加速O2O领域发展，在业务层面形成互补和闭环。滴滴打车负责人则表示，未来将探索移动出行电子商务。
不过洪波认为，打车软件上述一系列跨领域合作炒作噱头多，实际意义不大。洪波说道：“打车软件被用户认可的还是打车功能，没有用户在想买东西或者订酒店时候首先打开打车软件。”
多家媒体分析认为，打车软件和多家企业合作将触角伸到生活中各个领域，意在尽快找到盈利模。毕竟打车软件已经在积累用户阶段走过了相当长的时间。据易观国际发布的数据显示，截至2014年6月，中国打车APP累计账户规模达1.3亿。不过洪波认为，目前打车软件的首要任务任然是扩大用户规模，抢占市场份额。
“打车软件只有用户规模和市场份额达到一定程度的条件下，移动入口的作用才可以体现。”洪波说道，目前打车软件市场形成滴滴、快的两巨头对决模式，就如同原来的淘宝和eBay，哪家打车软件要是先追求盈利，在市场份额上处于下风，将赴eBay后尘。(中新网IT频道)