继交通运输部明确专车必须为“租赁车辆”的政策红线之后，神州租车强势进入专车市场。神州租车昨天宣布在全国60大城市同步推出“神州专车”服务，并在全国范围开展为期一年的“免费首乘”大型体验活动。
神州专车仅新客户补贴将投入25亿元
目前市场上已有易到、一号专车、滴滴专车、优步等，仅北京市场的专车品牌就已超过5家。作为专车市场的后进入者，神州专车如果没有大力度的补贴很难迅速占领一席之地。
神州租车董事局主席兼CEO陆正耀昨天在接受北京青年报记者采访时表示，专车业务是神州租车的重要业务战略，承载“移动出行第一入口”的重任。言下之意，神州专车的补贴力度肯定要强于对手。
陆正耀透露，预计神州专车今年将会有5000万左右的客户，如果按每个客户按50元免费的话，总体的投入应该25亿左右，这还仅仅是新客户补贴方面。另外，1月28日到2月28日开业期间，充100送100，上不封顶。此外，阶段出现的补贴还会根据市场变化进行调整，总体没有上限。
据介绍，神州专车只会补贴给客户，不用补贴给私家车主，因为神州专车车辆全部是自有租赁车辆，没有私家车。
神州专车砸钱为何有底气？
陆正耀强调，与竞争对手相比，神州专车有非常大的成本优势。“神州专车有固定的车辆和司机，而且这些车辆都有租赁牌照，粗略算一下，每笔订单固定的成本大概30-35元。”
“具体而言，现在的专车市场，因为都是私家车，为了争取私家车加入你的平台，就要给他补贴，你给60元，别人敢给到120元，甚至给到160元，而我一单成本只有30-35元，相比来说，我们有非常大的成本优势。”陆正耀说。
最重要的是私家车做专车属于“黑车”行为将被严打，这个成本是无底洞。
已与神州租车打通 不担心对手的入口优势
目前专车市场的两大品牌，一号专车背后除了快的打车，还有阿里系产品的入口支持；滴滴专车背后也有滴滴打车、微信等腾讯旗下强势产品的入口的支撑。面对对手强大的入口优势，神州专车如何应对？
陆正耀表示，目前专车市场明显需求旺盛，而车辆供给却极为有限。“目前专车市场的车辆供给更重要，所以我们让用户免费体验，只要体验好，一定还会坐。与竞争对手相比，目前看我们的客户资源稍微少一些，但专车市场大部分都是高端客户，与打出租车不同，体验更重要。只要用户体验好，我们通过市场营销可以打开市场，但我们的对手在车源上一时解决不了，我们的车源优势是不可比拟的。”陆正耀透露，目前神州租车的APP上已有神州专车的入口。文/本报记者 吴琳琳