“不少上海市民选择自行车绿色出行，也是为了解决‘最后一公里’难题。”市人大代表江小青也认为，自行车的通行权，不该被忽视。
《条例（修订草案）》将携带自行车进站乘车列为要禁止的行为，理由是，目前上海轨交比较拥挤，携带自行车进站容易对其他乘客造成影响，也会带来一定的安全隐患。
“这样的想法比较片面。”朱如安说，如果地方立法允许轨交对自行车“一概谢绝”，轨道交通的管理似乎方便了，却明显背离了绿色出行的大趋势，这样的“简单化管理”对城市交通环境的改善，究竟是利大于弊，还是弊大于利？
目前，不少折叠式自行车“长宽高”均未超过公交“准入”范围，乘公交车应该没有问题，却被轨交“依法拒绝”，实在有些为难自行车。
“公交内部规章‘打架’，难为了自行车，更难为了绿色出行。”朱如安说，自行车出行应当纳入城市综合交通体系规划，自行车究竟能不能进入轨交，怎么进轨交，还需要立法者仔细考量。
“归根结底，轨交条例修订草案要考虑的，不应是禁止自行车进入轨交，而是如何让自行车规范地进轨交。”朱如安说，地方立法显然对城市交通管理具有导向性作用，何去何从，还需慎重。（中新网）