斜坡路 连续坡路
驼峰路 连续大坡
炮弹坑 V形沟
上边四张图片是场地越野赛道中常见的四种障碍，左上图是胳膊肘弯斜坡路，它与普通意义上的斜坡路稍有不同，普通的斜坡路考察的是驾驶员在具有一定倾斜的路面上的驾驶技巧，而这个斜坡路则因为是处于弯道而且非常短，所以难度不是很大，许多驾驶者在通过它的时候都采用加速呼啸而过的方式，扬起阵阵烟尘，煞是好看。
在上下驼峰路和连续坡路的时候，就没有那么轻松了。首先得判断车辆的接近角是否满足上坡的要求，如果车辆的接近角小于坡度角，则驾驶员应该放弃上坡，否则会对车辆的前保险杠造成损害。如果车辆的接近角大于坡度角，那驾驶员接下来要做的就是在上坡之前考察路况以确定合适的登顶路线。
在上陡坡的时候，首先应该给车辆预留一定的缓冲，然后用低速挡，如果有四驱，要挂到低速四驱，沿预定的登顶路线行进，在上坡的途中一定不要换挡，而且由于坡度较大，千万不要随意转向，否则可能造成车辆侧倾过大而发生翻车。当一旦发现冲顶无法完成时，应立刻挂倒挡缓缓直线后退。在冲角度较大的坡时，驾驶员还应该克服自身由于无法看到路面造成的恐惧感，而且要采取前倾的坐姿以缓解冲顶时带来的冲击。
上坡搞定了，接下来就是面对下坡了，很多驾驶员在下坡的时候由于离终点已经不远，所以为了争取更好的成绩而采用加速冲下坡的方式，其实这是非常错误的，一方面是下坡时驾驶员有盲区，容易产生危险，另外一个原因就是像图片中那样的连续下坡时，速度过快会造成车辆的弹跳和飞跃，极易损坏车辆的悬挂系统。
通过炮弹坑的原理和上下陡坡有异曲同工之处，但是炮弹坑对车辆的要求更高，譬如说接近角、离去角、离地间隙和轴距等，如果车辆满足要求的话一般驾驶员都能征服这个障碍，但是驾驶员要注意以下两点：1、在进入炮弹坑的时候应采用减速溜入的方式，当车头已经处于上坡位置时就应加油冲坡，当车头即将到顶时，应适当收油，靠车辆的惯性使车头出坑，前车轮着地后再给油让车辆的后轮以同样的方式出坑，当然很多车手喜欢在出坑的时候不收油门，这样车辆是以“跃”的方式冲出来，视觉效果很好，但是会对车辆的悬挂产生损伤。所以对于一般的车友来说，我们还是建议您谨慎驾驶。
V型沟看起来是最难的障碍，但是如果掌握了正确的驾驶技术，这个障碍的难度其实并不大。如果壕沟两侧的角度比较平缓，那么驾驶员可以按照通常的驾驶方法行进，但要让车身状态稳定，防止车轮对角悬空。如果壕沟两侧的坡度较大，那么在通过的时候更应该保持直线缓慢行进。当出现轮胎反弹、车身倾斜的情况时，千万不要慌张，应慢慢的转动方向盘，使汽车回到即定的行驶路线上来，这时就需要驾驶员千万要注意轮胎的抓地情况。