中新网汕头10月16日电 (记者 王坚)据中铁二局16日消息，粤东城际铁路8标五工区项目近日迎来关键节点，外砂站至龙湖站特大桥102#-104#墩上跨既有梅汕铁路的控制性工程现已正式步入攻坚期，钢盖梁吊装工程所需物资，包括钢盖梁节段、钢立柱及配套构件已全数抵达施工现场，拼装作业随即展开。
施工现场。中铁二局 供图粤东城际铁路“一环一射线”是粤东地区城际铁路网的骨干通道，其中潮州东至汕头段全长约42公里。其建成后，将实现潮州、汕头、揭阳三市中心城区“半小时通勤圈”，对推动粤东区域一体化发展、促进经济社会协同进步具有重要意义。
据介绍，粤东城际铁路8标五工区项目由广东省铁投集团出资、中铁南方统筹施工管理、中铁二局负责承建。该施工点地处汕头市龙湖区，于DK38+400里程处与既有梅汕铁路相交，交角为15.7度。设计方案选用框架墩结构上跨既有线路，墩身高度23.5至25米，横向跨度26.5米。钢盖梁规格为长29米、宽3米、高2.7米，构造形式为单箱单室全焊钢箱梁，最大吊装重量达152.72吨，梁底与接触网承力索的最小净空距离仅为1.04米。因钢盖梁吊装需上跨营业线作业，故安全风险极高，施工组织极具挑战。
为确保拼装工作顺利进行，项目部秉持超前规划、精密组织的原则，预先完成了场地平整、桩板基础施工等准备工作。钢盖梁拼装位置设在距营业线回流线19.7米以外的区域，整体吊装任务由一台800吨履带吊完成。
当前，钢盖梁拼装及附属设施安装工作正有序进行，预计工期为28天，之后将进入试吊及正式吊装阶段。(完)