中新网南京1月18日电 (记者 朱晓颖)18日，作为沪宁合高铁南京枢纽项目的重要建设节点，新建上海至南京至合肥高速铁路(简称“沪宁合高铁”)南京段控制性工程——沪宁合高铁南京六合特大桥跨马汊河斜拉桥合龙，标志着沪宁合高铁南京六合特大桥所有连续梁施工全部完成，为后续桥面系施工与全线贯通奠定了基础。
1月18日，沪宁合高铁南京六合特大桥跨马汊河斜拉桥合龙。叶天佑 摄沪宁合高铁南京六合特大桥跨马汊河斜拉桥位于南京江北新区境内，全长520米，其中主跨长达220米。中铁上海工程局沪宁合高铁南京枢纽2标一分部总工程师黄玉澍介绍，团队推动智能化建造，应用线性智能化监测技术，实时采集、传输与分析施工过程中的应力、变形、温度等数据，实现基于精准信息的动态施工调整，为最终实现毫米级高精度合龙提供了技术支撑。
近期，沪宁合高铁南京枢纽项目迎来多个关键建设节点新进展。1月7日，沪宁合高铁南京特大桥总重达6300吨的转体梁逆时针旋转60度后，跨越京沪铁路运营干线，实现精准转体，为后续箱梁架设奠定了基础。8日傍晚，沪宁合高铁南京特大桥跨滁河斜拉桥合龙，桥梁跨越数百米水域实现“精准牵手”。
1月18日，沪宁合高铁南京六合特大桥跨马汊河斜拉桥合龙。叶天佑 摄沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站。
沪宁合高铁承担了沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。项目建成后，将在上海、南京、合肥都市圈之间建起一条新的快速通道，对打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局等具有重要意义。(完)