文思远 国际问题观察员
近段时间，中欧经贸合作持续处在舆论聚光灯下。欧方部分人士对中欧关系与中国发展存在误读，保护主义倾向有所抬头。然而实践证明，中欧经贸关系的本质是优势互补、互利共赢。中国并非欧洲问题的制造者，而是其解决问题可以依靠的伙伴。中欧通过对话协商解决经贸分歧摩擦，符合双方利益和需要，符合中欧工商企业界和国际社会的普遍期待。
中欧利益深度融合
中国和欧盟均为世界主要经济体，双方经济总量占全球三分之一以上，贸易体量超过全球贸易四分之一。2025年，中欧贸易额达8281亿美元、同比增长5.4%，相比建交初期增长300多倍。如此庞大的贸易规模，反映的是双方产业优势互补、市场相互开放所形成的紧密联系。中国生产的优质产品极大丰富了包括欧洲在内的全球供给。中国空调在今年夏天的极端热浪中为欧洲民众送去“清凉”，中国企业开发的家庭光储系统帮助居民降低高昂电费，直击欧洲能源转型、电价偏高的民生痛点。国际货币基金组织指出，中国商品长期帮助发达经济体压低通胀，缓解居民生活成本上涨压力。
中欧企业用行动投票，推动中欧双向投资屡创新高。2025年，欧盟对华新增投资63.9亿美元，中国对欧盟新增投资92.2亿美元，中欧双向投资存量超过2800亿美元。德国化工巨头巴斯夫在广东湛江斥资100亿欧元建设一体化基地，法国施耐德电气厦门新工业园落成投产，瑞士药企诺华加码33亿元人民币在华布局创新药研发。小鹏、比亚迪、奇瑞等中国车企相继在欧洲大陆启动本土化生产，带动当地就业与配套产业链成长。中国欧盟商会报告显示，68%受访欧方企业愿维持或扩大在华业务。中国欧盟商会主席彦辞表示，“要在价格和质量上保持竞争力，融入中国供应链已成为必然选择。”
保护主义不是“解药”
近年来，欧方一些人时常拿中国对欧贸易顺差说事。他们看国际贸易，习惯盯着账面数字，纠结进出口差额的起伏。但贸易从来不是简单的数字加减，背后是全球化带来的产业链分工。奔驰、大众等德国车企在中国的工厂一年下线数百万辆整车，其中相当一部分直接发往欧洲市场，这些车辆都计入“中国出口”。中国海关总署统计显示，今年上半年，中国对欧盟出口中，外资企业占比接近三成。由此可见，中欧贸易顺差记在中国的账上，利润却是双方企业共同分享的，相当一部分欧洲企业的利润会回流至本土，助力欧洲自身发展与建设。
事实上，欧洲产业面临的深层挑战，主要与贸易格局、能源成本、创新投入和产业转型等欧洲自身结构性问题有关。保护主义和限制别国商品进口并不是问题的“灵丹妙药”，反而将削弱欧洲企业提升效率、加快创新的动力。正如国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃警示，贸易壁垒升高会立即冲击经济增长，而从长期来看，保护主义将削弱生产效率。欧洲真正可持续的发展路径，是在扩大双向贸易的同时，改善市场准入条件、深化产业合作、推动贸易结构调整，借助中国市场的规模效应和产业链的协同效率，为欧洲复苏发展注入新动能。中国对欧洲是机遇、是未来。
中欧应推进互信对话
当前，中欧已就解决双方经贸关切建立有效的沟通机制，并持续产出务实成果。今年6月以来，中欧贸易投资磋商机制两次会议先后举行，双方就经贸关系新定位，即稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴达成一致，并围绕贸易和投资平衡、出口管制、知识产权、世贸组织改革等方面形成16项成果共识。在世界经济复苏动能不足、逆全球化思潮抬头的背景下，这既是妥善管控双边经贸分歧的务实选择，也是中欧立足全球大局，为充满变数的世界经济增添稳定性、确定性的责任担当。
欧洲应当珍惜当下中欧对话沟通渠道，避免单方面加码限制措施，损耗来之不易的互信基础。一边沟通协商、一边持续单方面施压，不仅不利于问题解决，还可能让经贸分歧进一步外溢，影响中欧在气候变化、公共卫生、多边治理等领域的协同空间。对欧洲而言，真正对其有利的选择是在全球贸易规则框架下寻找对华合作平衡点，而不是不断升级限制、将经贸问题推向对抗。
中欧建交以来，已经携手走过51年风风雨雨。双方有着广泛的共同利益，也存在一定竞争与分歧。但双方只要坚持通过对话协商管控分歧、通过开放合作做大共同利益蛋糕，就一定能摒弃合作中的杂音，在复杂多变的国际环境中稳住经贸基本盘，让互利共赢的合作道路越走越宽，让中欧友好的交响乐越奏越和谐！
（新华网原创新闻作品）