——西康高铁“安康—商洛双城记”跨区域联动采访·交通赋能篇
西康高铁安康西站航拍全景
西康高铁试运行列车停靠牛背梁站
本报记者 米子扬 朱良娜
编者按 穿山越岭赴双城，一路行走一路观。西康高铁开通在即，为抢抓开通重大机遇，深化商洛、安康两地融媒体协作，共同讲好沿线发展故事，9月14日至18日，商洛日报社、商洛广播电视台派出采访团，参与安康市融媒体中心发起的西康高铁“双城记”跨区域融媒体联动。五日之间，采访团南下安康探枢纽、访茶乡、阅烟火，北返镇安、柞水看新站、察业态、话振兴。本报自今日起刊发相关报道，从交通、产业、文旅等维度，记录这条钢铁大动脉为陕南两地带来的新机与新貌。
秋染秦巴，层林叠翠。9月14日，采访团从商洛出发一路向南前往安康，300余公里路程，历时4小时抵达。穿行在秦岭腹地，虽全程高速却仍需绕行关中、穿越隧道群，既能真切感受陕南山水的灵秀壮阔，也能深刻体会两地往来因山阻隔的不便。随着西康高铁即将全线通车，这条设计时速350公里的钢铁大动脉将纵穿秦岭，把两地通行时间大幅压缩，山水相望的两座城，终于迎来双向奔赴的“同城时代”。
一站一韵，山水文脉藏站房
西康高铁全线171公里，串起6座车站，自南向北铺展在秦巴腹地。每座站房都深度融入地域文化，既是便捷的交通节点，也是展示城市形象的流动窗口。
采访首日，采访团走进位于安康高新区的安康西站。站房以“灵蓄汉水一江秀，势承秦巴二脉雄”为设计理念，两侧V形实体结构如秦巴山脉巍然横亘，墙面菱形渐变窗格在阳光下泛着细碎光泽，宛若汉水波影层层漾开。候车厅内，吊顶以菱形图案演绎水波与茶叶元素，立柱造型取自茶叶叶片，融入秦汉瓦当纹饰，还将“安康”二字艺术化为文化符号嵌入其中;进站大厅设秦巴汉水山水长卷，安宁康泰牌匾暗藏“安康”地名，处处藏着这座城市“山清水秀、茶韵悠长”的气质。作为全线南端枢纽站点，安康西站站场面积2万平方米，设计3台8线，并预留1台2线拓展空间，最高可容纳3000人同时候车。“目前，车站已进入试运行阶段，单日最高经停车次可达26趟，正式开行方案待最终确定。”安康车务段工作人员王静凡介绍。
沿着高铁线一路向北，秦巴腹地座座新站串珠成链。目前，西康高铁安康西站、镇安西站、牛背梁站、柞水西站4座新建客站已全部完成竣工验收，站内客运服务设施安装调试完毕、正式亮相，标志着西康高铁开通运营进入最后冲刺阶段。9月16日下午，采访团沿高铁线路向北进发，进入商洛境内的第一站便是镇安西站。这座小型客站透着厚重的唐韵古风，设计从古兴隆寺汲取灵感，舒展的屋面、古朴的柱拱、藏着经幢元素的吊顶，把千年古县的历史底蕴揉进现代建筑肌理。车站站场规模2台4线，按600人最高聚集标准规划建设，体量不大却格局规整。
继续向秦岭深处行进，藏在青山翠谷间的牛背梁站渐渐映入眼帘。作为全线距离秦岭核心景区最近的高铁站，这里以“秦楚驿站、锦绣山河”为设计主题，外立面连绵起伏的坡屋顶线条呼应秦岭群山，候车大厅流线型吊顶模拟山间溪流蜿蜒姿态，空间细节里巧妙融入商洛剪纸非遗纹样与秦汉元素，既是现代化交通枢纽，也是彰显秦岭生态魅力的文化展厅。车站总建筑面积近4000平方米，站场配置2台4线，最高可容纳300人，可全面适配日常出行及节假日旅游高峰客流。
距离牛背梁站不远，柞水西站以另一番姿态伫立在乾佑河畔。车站紧扣“终南首邑、溶洞秘境”设计主题，外立面双曲面弧形铝板复刻溶洞钟乳石肌理，室内吊顶模拟地下河流线形态，光影错落间还原溶洞自然意境，打造出独特的“溶洞窗殿”风格。作为典型山地高架车站，站房总建筑面积近4000平方米，站场规模2台4线，配备4部自动扶梯、2部直梯，候车室最高可容纳500人，完全适配县域通勤与节假日旅游高峰。
服务前置，便民接驳迎客流
高铁通，服务先通。西康高铁沿线各站提前打磨服务细节、完善接驳配套，用实打实的便民举措承接高铁红利，为双城人员往来扫清“最后一公里”障碍。
在安康西站，细致入微的便民服务覆盖出行全链条。候车室内共设2208个座椅，其中特设4排充电座椅;站内便民驿站与西侧充电吧台共设置40个充电位，满足旅客充电需求;服务台提供车票改签、重点旅客帮扶等一站式志愿服务，两侧各设1间哺乳室，可同时供4位宝妈使用，还规划配备常用抢救药箱、AED等应急设施，全方位保障旅客出行体验。“目前，站内客运设施全部调试到位，站外同步配套了接驳公交线路，我们所有筹备工作都围绕保障旅客顺畅出行展开。”王静凡介绍，当地新开3条高铁公交快线、优化调整9条城区线路，构建起“快线直达、普线覆盖、干支联动”的接驳网络，可快速连通商圈、医院、老城区等重点区域，确保旅客出站不堵、换乘顺畅。
在镇安西站，各项惠民服务同样提前落地。“我们把服务做在通车前面，就是要让外地游客一出站就感受到诚意。”镇安车务段站长刘辉介绍，当地配套6趟公交对接城区主干道，最晚运营至19时，后续还将根据客流加开夜间班次;塔云山、木王山两大4A级景区配备专属大巴，与高铁班次点对点衔接，持高铁票可免费直达;景区门票半价、5家酒店标间立减50元并提供免费接送服务等福利精准落地。
柞水境内两站则错位发展、联动互补，服务各有侧重。牛背梁站主打生态文旅服务定位，重点做好景区客流引导与中转保障。“牛背梁站最大的特点就是‘出站即入山’。”西康高铁牛背梁站站长张泳韬说，后续会配合景区做好客流疏导与服务衔接，让从西安、安康来的游客来得顺畅、玩得舒心。柞水西站则侧重县域综合客运服务，针对旅游客流做了专项预案。“目前客运设施已经全部调试完毕。”西康高铁柞水西站客运主任贾媛媛介绍，车站将全力保障高峰期旅客进出站高效有序，用优质服务迎接高铁时代的第一批客人。高铁开通后，西安至柞水通行时间将从1.5小时缩短至最快13分钟，安康至柞水则从2.5小时压缩至30分钟以内，预计县域年游客接待量增长40%以上。
路网交织，双城协同启新程
高铁的赋能从来不是单点发力，而是全域路网的同频共振。9月16日，安康市汉阴县境内的S213凤堰隧道及引线工程正式建成通车。作为全省干线公路首座单洞双向特长隧道，它打通了凤凰山这道天然屏障，将汉漩公路里程从51公里缩短至28公里，通行时间从80分钟压缩至40分钟以内，直接惠及沿线两镇6万余名群众，辐射周边3县10万余人出行。
“这条隧道解决的是山区群众几十年‘出行难、行路险’的心病。”汉阴县农村公路养护中心主任、隧道建设办公室副主任曾祥德说。隧道让汉漩公路通行最高海拔从1500米降至800多米，避开冬季积雪结冰高危路段，“以前大雪封山十天半个月不通车是常事，现在应急救援、病患转运都有了‘黄金通道’，这是真正的民生路、生命路。”曾祥德说。
隧道贯通更打开了产业发展与文旅升级的新空间。过去受制于交通不便，漩涡镇的优质粮油、特色山货多局限在本地消费，世界灌溉工程遗产凤堰梯田也因盘山路让不少游客望而却步。如今隧道通车，物流时间缩短、运输成本下降，秋收时节田凤村的粮油基地开足马力生产，金灿灿的稻米正源源不断发往外地市场;凤堰梯田景区也迎来发展新机遇，民宿、农耕研学、梯田康养等业态持续升温。未来这条公路通道还将与西康高铁客源联动，承接高铁溢出客流，推动“农、文、体、旅”深度融合，让交通区位优势真正转化为产业发展优势。
近年来，商洛持续深耕交通基础设施建设，与高铁建设同频发力：柞水牛背梁高铁大道建成通车，出高铁站几公里直达核心景区;G211柞水段完成提质改造，牛背梁景区道路“白改黑”大幅提升通行体验;镇安海棠山产业路全线贯通，串联起沿线产业资源。全市累计新建改造产业路、旅游路上千公里，内通外联、通村通景的路网体系与西康高铁互为支撑，为双城协同发展铺就了坚实根基。
“这次联动采访，让我们真切感受到两地山水相依、人文相通的底色。”安康市融媒体中心新闻综合频率副主任禹雪说，“高铁一通，时空距离更近了，相信安康和商洛的交流合作会越来越紧密，百姓的获得感也会越来越强。”
商洛与安康两地往来，从此前四小时的高速车程，到西康高铁开通后一小时直达，从翻山越岭的盘山公路到穿山而过的康庄大道，变化的是时空距离，不变的是两地携手发展的共识。当高铁正式通车的汽笛吹响时，秦巴山间的两座城市将以交通为脉，在产业互促、文旅互通、民生共享的道路上并肩前行，共绘陕南高质量发展崭新图景。