-施平
没有车模的车展——上海车展主办方宣布这一决定后，很多人都发出同一个疑问：当观众已经见惯国内车展的香车美人，如果取消吸睛的模特，车展本身还能不能出彩？
经过两天媒体日的密集观展，答案已经分晓。褪去“清凉”营销的上海车展，更加凸显科技含量和行业前瞻，让人们的注意力有了更准确的聚焦点。360度头戴显示器、悬浮式驾驶模拟舱、智能导航驾驶眼镜……科技与创新的魅力，让观众再次找到参观世博会的感觉。
当然，兼顾专业与普通观众的上海车展，并不是一刀切地去除辅助性人员。外形养眼、衣着大方、经过培训的解说员们，也是展台别具亲和力的一道风景线。但说到底，车展是关于车的展示。实力不看脸，得用数据说话。上海车展从1985年首办以来，参展商从328家发展到近2000家，展台面积从1.5万平方米扩展到35万平方米，全球首发新车从2007年只有1款到本届多达109款……各项指标全面引领世界潮流，无愧于“全球第一车展”的美誉。而在本次上海车展上，几乎所有的整车厂商都把旗下新能源车推到展台中心位置。在这个领域，国产品牌与跨国大腕，同台竞技毫不怯场，为“创新·升级”的车展主题提供了最绿色的解读。
一个车展的30年历程，正好折射了一座城市开放促改革、改革促发展的轨迹。过去的车展以贸易为主，今天则是未来出行方式的互动体验博览会。一开始，车展只是了解国外技术的窗口，到现在已经是最先进技术和概念交汇的平台。在转型升级的时代，还有什么比科技含量，更激动人心？上海车展的最高颜值，正在向我们展现。