1、当遇到汽车着火千万不要惊慌。在起火初期，驾驶员利用车上备用的灭火器或用大衣、扫帚、沙土扑打、覆盖着火点。如火势严重，应立即用电话“119”报告火警请求灭火。
2、大型客车突然着火，驾驶员或员应当在开车门的同时，砸碎车窗玻璃，迅速将乘车人撤离到路肩上。
3、汽车着火驾驶员乘车人身上起火时，不要慌张，更不能敌跑，否则火借风势越着越大。人的衣着燃烧来不及脱掉，可就地打滚，压灭衣服上的火焰。
4、在扑救人身着火时，如人身烧伤比较严重，不能用灭火，以防造成细菌感染，应用被子等物盖住着火人的身体，使火自然熄灭，迅速将烧伤的伤员脱离热源，扑救人员不能给伤员用药或烧伤创面上涂油时，应用干净毛巾、纱布覆盖保护创面。伤员口渴时应当淡盐水补充水分，然后迅速送往医院。
5、汽车内装载可燃物质燃烧时，由多种气体混合构成而生成不同颜色的烟雾，车内散发导常气味使人中毒，在扑灭火焰时，迅速将失去知觉的人出抬出远离着火汽车，进行人工呼吸及时补氧，再迅速送往医院救治。
高速公路紧急救援和伤员的救护
一 、高速公路紧急救援 交通事故是高速公路发生拥挤的主要原因，而且已经证实，通过尽早发现和排除高速公路上的事故可以大大减少交通延误。交通事故中的人员伤亡率已成为衡量交通管理水准的重要标准。高速公路紧急救援系统就是针对高速公路的特点、事故特征而建立的，以期及时、准确地检测事故，迅速、及时、适当地排除事故，最大限度地减少人员的伤害，降低事故死亡率。保障高速公路安全、畅通、高效运行。
（一）紧急救援系统的任务。
1、 及时获取交通事故的信息，协调有关各方面迅速采取紧急救援行动；
2、交通事故发生后，提供紧急服务，包括消防、救护、环保、车辆牵引起吊，破拆救援，供应燃油等，并进行现场事故处理，尽快抢救被困伤员，是减少死亡率的关键，救援的重点应该放在人员的抢救上。
3、车辆发生故障时，提供维修服务，帮助陷入困境的汽车驾驶员摆脱困难；
4、对控制下的匝道可立即改变控制方法，例如关闭入口匝道等；
5、在交通事故可能影响的范围内，为行车的驾驶员和乘客提供情报服务等。
（二）紧急救援系统监视方法。 交通运行监测和控制系统工作状况的监测统称为监视。 利用监视方法获得的情报一般用于以下目的：
1、选择适应于交通状况的控制方法；
2、评价控制的效率；
3、检测事故；
4、确定控制系统中各组成部分的状态。
（三）事故排除与路障清理。 排除高速公路上的交通事故，需要一支有许多机构配合默契的管理队伍，即包括高速公路管理局和公路经营者、交通警察、医疗、消防、环卫、救援组织等有关各个方面。控制中心根据事态监视信息，利用各种通讯设备安排必要的排除事故的措施。 排除事故一般需要采取下述一项或几项措施：
1、提供诸如警察、消防和救护车一类的紧急服务；
2、维修和牵引；
3、改变控制方法；
4、提供司机情报。
一旦检测到事故，则排除事故的快慢以及减少事故对交通流影响的程度就取决于有效地协调各种合适的措施。 为了避免误会并减少排除事故的延误，必须提供有用的实时情报。这些情报应能详细地描述事故的性质和程度。通讯方面，还要有系统的步骤和方法，利用这种通讯可以确定事故产生的问题并为解决这些问题选择和综合各种适当的处理措施。当然，负责提供必要措施的各个部门的协同努力，是任何排除事故方案能获得成功的基本条件。 高速公路控制出入后，一旦发生事故，受伤者的急救不可能与一般公路那样可以出入公路，必须采取特殊的方式。现在世界上通行的紧急救援系统有如下三种：