1月28日下午，沪宁高速镇江丹阳段，一辆大巴追尾前方货车后冲上隔离绿化带，对面方向另一辆大巴在紧急避让过程中翻落路沟中，导致2人身亡，近20人受伤。对面的大客车之所以受到冲击，会不会是因为在最左侧车道行驶？虽然事故原因还在调查中，但这起事故让许多人反思。高速公路上，大型车不按车道行驶的违法现象很普遍，易引发追尾等交通事故。昨天下午，记者来到二桥、沪宁、三桥、绕越等南京周边高速实地探访，抓拍了许多违法车辆。
二桥高速上，一辆大货车占据客车道行驶
● 小车在第二股车道行驶相对安全
公交车也敢借道行驶
昨天下午两点多，刚过二桥收费站，记者在高速公路上方看到了导引指示牌。二桥高速是单向三车道，由左到右，其中最左侧车道为小客车道，指示牌上的限速为时速100公里—90公里，中间车道为大客车道，限速为时速100公里—80公里，最右侧车道为客货车道，限速为时速90公里—60公里。
一位高速交警告诉记者，在高速公路上，车辆必须严格按照规定车道行驶。但记者发现，虽然出城方向的车不多，前方仍有一辆牌号为苏A97112的公交车，在小客车道上行驶了至少有两公里才回到了第二股车道。
自己的车道不走，却爱走超车道，在昨天的实地探访中，记者发现这种现象还真不少。在途经六合的宁通高速公路上，短短10公里的范围内，记者就看到了三辆大型客货车挤占小车道。其中有一辆号牌为豫PG9999的大客车，竟然从应急车道超车，然后一路向左，开到了最左侧的车道上，吓得后面的车辆拼命踩刹车，而且这辆大客车一直占据着最左侧的车道行驶。
三辆大型车齐头并进
昨天的二桥高速上，返程高峰还在持续，进城方向车流密集。记者的车从瓜埠下高速后再次绕上了二桥高速，在二桥高速的入口，可变情报板上还打出了警示语：“严禁大型车辆违法占据快车道”。
车变多了，许多小车在三股车道里来回穿插，哪里有空隙，就往哪一股车道里钻。而大型车辆也不闲着，一辆牌号为苏A76730的大客车，原本在第二股车道行驶，但它的前面有一辆货车，一直在不紧不慢地行驶。这辆大客车摁了几次喇叭没有结果后，打方向行驶到了快车道上。上了快车道之后，这辆大客车竟不变道一直往前行驶。
更惊险的是，有三辆大型车占据了三股车道并头行进。一辆车号为晋BU525挂的半挂车行驶在第二股车道上，它后面一辆牌号为苏B96739的大客车为超这辆半挂车，开到了快车道上，但快车道前面也有车，这时就形成了这样一种格局：最左侧车道是一辆大客车，中间车道是一辆半挂车，最右侧车道是一辆货车。三辆大型车并头行进至少1公里，把后面的小车都堵住了。
不打方向灯频频变道
沪宁高速相比二桥高速路况要好很多，沪宁高速是单向四车道，根据导引指示牌，最左侧第一股车道为小客车道，速度限制在时速120公里—110公里之间，第二股车道为客车道，速度限制为时速120公里—90公里，第三股为客货车道，限速为时速100公里—80公里，第四股也为客货车道，限速为时速100公里—60公里。
交警告诉记者，按照规定，严格限制大型车辆选择第一股车道通行。因为大型车辆变道干扰较大，让他们靠右行驶，可以防止追尾事故发生。
不过，昨天记者在沪宁高速公路上发现，还是有些大型车辆选择第一股车道超车。如一辆牌号为苏A66573的大客车，原本一直在第二股车道行驶，但只要靠近前面的车辆了，就立即转到了第一股道，超完车后再回到第二股道。其实，这种情况是不允许的，大客车就是超车，也必须在规定的车道内完成。