2004年至2008年，东航所属7家企业将10346.61万元收入，直接用于发放奖金、补贴和业务招待等支出。
审计指出上述问题后，东航集团追回了部分资金，下发了《关于进一步加强财务收支管理的通知》，并对18名责任人员分别给予免职、降职及警告等处分；还制定了清理计划，着手整顿“三产”企业。
上述知情人士说，施国峰案件是东航之前内部管理问题积弊的一个写照。
分析施国峰在位时的东航数据，可以看出东航在各项指标中，均属于三大航空公司中的下游。
2007年，东方航空营业收入435.3亿元，国航为497.4亿元，南航为558.73亿元，东航在三者中最少。同时，东航2007年营运成本为376.54亿元，毛利率为13.5%；国航为403亿元，毛利率约19%；南航的营业成本为47.84亿元，毛利率约15.2%，东航同样是最低的。
而当年的管理费用占营业收入的比重，东航达到了4.77%，最低的国航仅为2.64%。
上述知情人士说，东航前几年连年亏损，内部管理混乱，部门为了给员工谋取利益，诸如施国峰这样的部门利益事件，就不足为奇。
“施国峰案件是前几年东航内部管理问题的一个例子。”上述知情人士说。
施国峰等人案件的曝光，也促使东航加快内部管理制度改革。
实际上，因航油期货巨额亏损后，东航即在2009年进行架构调整，设置审计部，并于当年9月聘请席晟为集团公司总审计师。席晟1983年起即在审计署工作，为审计署后备干部人选。