11月底以来，受石油输出国组织未就减产达成协议等因素影响，国际油价持续下跌。12月12日，国家发改委发布关于降低国内成品油价格的通知。
同一天，财政部和国家税务总局也对外发布文件，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额由1.12元/升提高到1.4元/升。，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由0.94元/升提高到1.1元/升。航空煤油继续暂缓征收。该通知13日执行。
来自国家发改委的通知称，按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低670元和640元，但根据财政部、国家税务总局先于发改委印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自12月13日零时起，汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.28元和0.16元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降500元和240元。两项因素对冲相抵，国内汽、柴油价格每吨分别实际降低170元和400元。
事实上，这已是半个月内财政部第二次提高国内成品油消费税，即便官方并未披露两次上调成品油消费税税额带来的新增财政收入，但根据国家统计局披露的中国汽、柴油和燃料油消费量，换算此次税额提高金额，来自媒体的统计测算则显示，上述三个油品消费税税额提高后，一年将新增税收超过1000亿元。
“这样的税制调整频率可能带来的作用有限，应该尽快将消费税暂行条例上升至法律。”12月15日，社科院财经战略研究院研究员杨志勇接受21世纪经济报道记者采访时说。
半月两次上调
中国成品油消费税始于1990年代，中央政府在海南试点。当时海南上马成品油消费税，并实现费改税，海南省内取消所有收费项目。
2009年石油价格管理办法出台，成品油消费税正式进入普通市民眼中，消费税单位税额汽油每升由0.2元提高到1元，柴油每升由0.1元提高到0.8元。
今年4月，有财政部官员表示，相比日本、欧洲等国，中国燃油消费税比例仍有上调空间，政府将择机再次上调燃油消费税。
11月27日，国际油价暴跌，国家发改委两次下调成品油价格，这给了财政部调增燃油消费税的空间。于是，财政部两次上调了税费，政策相隔不足半月，国内的汽油税负比例也达到了40%。
一次是11月28日，经国务院批准，财政部和国家税务总局联合下发《关于提高成品油消费税的通知》。
通知规定，自2014年11月29日起，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的的消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.12元/升。将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.14元/升。航空煤油继续暂缓征收。
同时，自2014年12月1日起，取消气缸容量在250毫升（不含）以下的小排量摩托车、汽车轮胎、酒精的消费税；取消车用含铅汽油消费税，汽油税目不再划分二级子目，统一按照无铅汽油税率征收消费税。停止征收成品油价格调节基金。
针对上一次提高成品油消费税，财政部对外解释称，提高成品油消费税后形成的新增收入，将纳入一般公共预算统筹安排，主要用于以下方面：一是增加治理环境污染、应对气候变化的财政资金，提高人民健康水平，改善人民生活环境。二是用于促进节约能源，鼓励新能源汽车发展。中央财政每年将安排专项资金，保障政府支持新能源汽车发展所需资金。