“没有哪个公司敢拿这个事儿开玩笑的，别听信谣传，有比同事更能证明这事的吗？”对于近日网络流传的东航飞行员精神异常仍从事航班飞行任务的传闻，一位接近当事人的东航员工对腾讯财经表示，该则新闻的爆料人在说谎。
这则网络举报消息称，从2010年起，东航上海飞行部一名执飞空客A330型的副驾驶飞行员出现精神异常现象。次年3月开始，该飞行员先后在上海及广州等多家医院就诊精神问题。2013年，其病情严重，出现幻听和被害妄想症状，失控打人砸物，长期失眠。但在其患病期间，仍从事航班飞行任务，严重影响飞行安全。
上述东航员工称，当事人并非患有精神问题，而是因为家庭纠纷未处理妥当，导致女方在网络对他进行“攻击”。该员工透露称，当事人原为普通副驾驶，之后在330飞机上转升机长，但因此前的家庭纠纷中，男方无法接受女方的条件，女方便做出了反常的行为，如在浦东机场发传单以及网络诋毁等等。
该员工还指出了传单及网络传言中的“破绽”。他表示，网络中传说当事人曾任飞法兰克福的320机长，“请问320机型能飞浦东到法兰克福航线吗？甚至她连领导的名字都写错了。”据该员工透露，目前东航方面和当事人已经将此事移交司法机关处理，目前相关部门传唤女方开庭，但女方尚未露面。
东航方面于3月9日晚通过微博对此事做出官方回应称：针对网传个别飞行员的举报信息，经调查核实，该飞行员是东航员工。2014年和2015年初分别经过中国民航局及上海精神卫生中心心理测评和精神鉴定等严格检查，无任何精神异常情况，网传相关信息不实。据了解，此事系个人婚姻纠纷，员工本人正通过法律途径解决。
截至发稿，腾讯财经致电东航尝试了解其进展及相关影响，尚未得到回复。
有业内人士对腾讯财经表示，东航目前给出的解释缺乏足够的证据，外界关心的实质上是飞行安全的问题，东航应该就其管理给予更多的回应。
根据最新的统计数据，东航目前机队规模达500多架，在2014年全年安全飞行163万余小时，安全运输旅客8400万人次，完成运输总周转量161亿吨公里。
东航党组书记马须伦日前在两会期间曾表示，当下航空业竞争非常激烈，现在航空公司盈利能力并不强，“以全球航空公司最近几年的经营利润率为例，2011和2012的利润率都是2.2%，2013年是3.3%，就是说承运一个旅客，航空公司获得的利润是3.38美元，利润非常薄。”
马须伦表示，这种情况下，东航一是把中国联合航空公司转型为低成本航空公司，大力发展低成本航空；二是在客运上，由航空承运人向服务机制商转型。同时，在货运上，由货运承运人向现代物流商转型，重点发展产地直达，同时重点关注高端物流解决方案，关注跨境电子商务。