“大众教父”皮耶希在驱逐CEO文德恩失败后突然宣布辞职，这场明争暗斗会烧到中国市场吗？
4月27日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊对腾讯财经表示：“作为一家成熟的国际企业，大众集团的经营策略应该不会因为人事变动而改变。不过，大型集团如果内斗、内耗过多，毫无疑问会影响这家企业的长远发展。”
任职大众集团监事会主席的费迪南德·皮耶希（FerdinandPiech）已经执掌大众超过20年，不仅在过去十年将大众的销量翻倍，还曾在2009年挫败保时捷收购大众的计划，最终实现大逆转将保时捷纳入旗下。
皮耶希执掌的监事会负责监督公司的业务活动和会计事务，与董事会并列设置，同时拥有对董事会和总经理等行政管理人员的监督和任免权。不过，当这位77岁的“大众教父”试图踢走自己曾经的助理、时任大众集团CEO的马丁·文德恩（MartinWinterkorn）时，却意外迎来了自己的出局。
祸起中国市场？
文德恩曾被视为皮耶希在大众最信任的人之一，有分析认为，两人的嫌隙或源于大众的廉价车项目。这个项目主要针对日益崛起的中国市场，计划以7.5万元以下的廉价车开拓新的市场，不过项目迟迟没有落地。
市场方面消息称，奥迪与保时捷的管理层一度不看好这种廉价车的市场前景，担心拖累本就不景气的集团整体利润率。不过，大众方面从未对此说法确认，这可能只是一心想降低成本的文德恩与大股东保时捷及皮耶希家族翻脸的根源之一。
“大众在中国市场是成功的，无论从市场增长速度还是市场占有率来看，毫无疑问都可以用成功来形容。但是大众强势的发展态势还能维持多久，需要靠企业源源不断的变革来支撑。如果一直吃老本而没有新的产品导入，没有更好的营销策略，它的优势可能会慢慢被其他竞争对手赶上。”罗磊评论说。
“进口大众在中国的推广并不是十分得利，专门做进口大众的经销商利润普遍亏损，也形成了经销商对供应商的不满。”在罗磊看来，随着中国消费的升级，廉价SUV市场“会很好”，如果大众能找到合适的合作伙伴开拓出这块市场，将对他们在中国市场有不错的影响。
不过罗磊相信，“虽然每一个经理人都会有自己的管理理念和运营思路，但大众加大在华发展力度的总体方向一定是不会变的。”
皮耶希时代尚未完全结束
这场77岁与67岁（文德恩）之间的争斗曝光于4月10日《明镜周刊》（DerSpiegel）对皮耶希的采访。已经与文德恩“保持距离”——皮耶希的这句公开表态立刻将大众的内斗置于聚光灯下，言语中更是直接表达了对文德恩成为下届主席的反对之意。
其间进一步爆出，皮耶希计划在5月5日的年度股东大会前，赶走文德恩，转而在保时捷CEO马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMueller）和斯柯达汽车董事会主席范安德（WinfriedVahland）中选择接班人。
不过，事态的发展似乎让这位大众风云人物出乎意料。4月16日，在监事会6名核心成员会议上，皮耶希的立场被完全孤立，文德恩以5:1的得票获得继续留任。4月17日，监事会核心成员组发布声明称，支持文德恩，并打算在2016年提议将文德恩截止于2016年12月的的合同予以延长。
据外媒报道，文德恩一直以有效提升大众盈利能力和股票市值受到监事会认可。好比在这次具有决定性意义的6人会议上，持大众20%股份的第二大股东下萨克森州政府（LowerSaxonystate）以及皮耶希的表兄弟沃尔夫冈·保时捷（WolfgangPorsche）都选择公开支持文德恩留任。
4月25日，看似众叛亲离的皮耶希发布了震惊行业的消息，放弃截止于2017年4月的任期，从大众集团所有职位上卸任。同时，他的妻子乌苏拉·皮耶希（UrsulaPiech）也将离开监事会。
“考虑到过去几周内发生的种种，再继续合作下去，所需要的信任已经不在了。”这便是皮耶希曾领导的大众集团，在4月26日对他的辞职予以的最终认定。监事会副主席胡贝尔(BertholdHuber)将暂时接管监事会，直至新主席的选举产生。
的确，皮耶希看似已经跌入了谷底，不过有一个事实并不会改变，大众汽车集团的最大股东仍然是皮耶希及保时捷家族。