作为中国外贸“新三样”之一，中国电动汽车正以远超市场预期的速度，从最初单纯的产品出口，发展到如今主动输出技术标准和供应链体系。中国电动汽车的强劲且高质量“出海”，打破了传统全球汽车产业格局。对此，多家外媒予以高度关注。
根据研究机构Dataforce发布的数据，今年8月，中国汽车在欧洲混合动力汽车销量中的份额达到创纪录的9.8%。彭博社10月2日的报道指出，这标志着中国车企在混合动力汽车这一对消费者和制造商日益重要的领域持续迈进。
报道指出，这是今年以来中国品牌在欧洲混动车型份额第四次刷新纪录。中国制造商正瞄准欧洲不断增长的电动化汽车市场，其高性价比车型给大众汽车集团等当地传统车企带来竞争压力。
英国《金融时报》日前聚焦了中国电动汽车在东南亚市场的快速发展。报道指出，中国平价电动汽车销量的飙升，打破了日本汽车制造商数十年来对东南亚市场的垄断。报道援引普华永道的数据分析指出，2025年上半年，以丰田、本田和日产为首的日本汽车制造商在东南亚六大市场汽车销量中的份额已从21世纪10年代的平均77%降至62%，而中国在这些市场中的份额则从微不足道上升至5%以上。
报道指出，区域自由贸易协定赋予了中国电动汽车免税市场准入的权利，这使得中国车企将目光投向周边出口市场。同时，中国车企也希望在海外充分利用其在汽车软件技术方面的领先地位。
德国财经类媒体《商报》10月2日刊文称，中国的电动汽车生产技术已经成为世界一流。
报道援引位于日本滨松的汽车拆解研究机构“下一代汽车中心”主任望月英二的观点指出，中国相对年轻的电动汽车企业在生产技术方面已处于领先地位，“中国的生产技术应该作为标杆”。
此外，望月表示，中国电动汽车制造商的另一个优势在于零部件更小、更轻，从而使产品更轻便，而实际性能方面则与德国高端品牌几乎相同。